Τα πιο πρόσφατα παραδείγματα είναι η παραγγελία έως και τεσσάρων δεξαμενόπλοιων με κινητήρα μεθανόλης από την ολλανδική πλοιοκτήτρια εταιρεία Tune Chemical Tankers και η παραγγελία έξι νεότευκτων containerships διπλού καυσίμου μεθανόλης από την Eastaway, τον εφοπλιστικό βραχίονα της X-Press Feeders της Σιγκαπούρης.
Αυτά έρχονται να προστεθούν στα τρία πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, τα 15 δεξαμενόπλοια και τα 32 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με καύσιμο μεθανόλη και τα οποία έχουν ήδη παραγγελθεί από τις αρχές του 2023.
Οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers αναφέρουν:
«Το καύσιμο μεθανόλης είναι σαφώς το προτιμώμενο εναλλακτικό καύσιμο του 2023, καθώς μετρά περισσότερες από 60 παραγγελίες, ακολουθούμενες από 50 παραγγελίες πλοίων με καύσιμο LNG/LPG, 22 πλοία με καύσιμο αμμωνίας και 5 πλοία με υβριδική πρόωση μπαταρίας και στους τέσσερις κύριους τομείς πλοίων (bc/tn/con/gas) στα βιβλία παραγγελιών».
