«Μια γροθιά», Δωδεκάνησα και Κυκλάδες, δια των αυτοδιοικητικών τους εκπροσώπων, θα επιδιώξουν να δοθεί λύση στο μείζον πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και ειδικά των μικρών, με τον Πειραιά, και για τον λόγο αυτό, αντιπροσωπεία τους θα ζητήσει, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.

Το θέμα απασχόλησε τη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Νοτίου Αιγαίου και τέθηκε από τον δήμαρχο Αστυπάλαιας κ. Νίκο Κομηνέα ο οποίος και σε σχετική ανακοίνωσή του (βλ. άλλες στήλες) περιγράφει τη δραματική κατάσταση που επικρατεί με την ακτοπλοϊκή σύνδεση του πανέμορφου νησιού της Δωδεκανήσου.

Αμέσως, ο πρόεδρος της ΠΕΔ, δήμαρχος Ρόδου, Αλέξανδρος Κολιάδης, υπερθεμάτισε λέγοντας ότι δεν γίνεται να βλέπουμε νησιά τόσες μέρες χωρίς δρομολόγιο και προέτρεψε τους συναδέλφους του λέγοντας «ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε κάτι πιο δραστικό».

Παίρνοντας τον λόγο, τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΔ συμφώνησαν, με τον κ. Κολιάδη να συνεχίζει λέγοντας ότι θα πρέπει να κλειστεί το ραντεβού στα υπουργεία.

Είπε, όμως, στη συνέχεια, ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί ποιο είναι το πλαίσιο καθώς εάν δεν θέλει ο εφοπλιστής να δραστηριοποιηθεί σε ένα νησί και δεν υπάρχει επιδότηση, δεν γίνεται. «Είναι αυτή η ιδιαίτερη κατάσταση, αυτή τη διαφορετικότητα. Πρέπει να τη συζητήσουμε ώστε να υπάρχουν δρομολόγια σε όλα τα νησιά», συμπλήρωσε ο πρόεδρος της ΠΕΔ.

Είπε, ακόμη, ότι στόχος τους θα πρέπει να είναι να υπάρχει δύο φορές την εβδομάδα δρομολόγιο για όλα τα νησιά για τη σύνδεσή τους με τον Πειραιά.

Κατά τη συζήτηση, έγινε γνωστό ότι δήμαρχοι της περιοχής μας έχουν επαφή με το υπουργείο, αλλά όταν τους λένε να προστεθούν δρομολόγια, αφαιρούν κιόλας!

Κλείνοντας, ο κ. Κολιάδης πρότεινε να συσταθεί μία επταμελής Επιτροπή αποτελούμενη από τους δημάρχους πέντε νησιών και από δύο υπηρεσιακούς (σ.σ. ένας από τα Δωδεκάνησα και ένας από τις Κυκλάδες) και να κλείσουν το ραντεβού στο υπουργείο γιατί πιστεύει ότι…δεν υπάρχει πλάνο και σχέδιο-κάτι με το οποίο συμφώνησαν και άλλοι συνάδελφοί τους.

Ερώτηση Γ. Νικητιάδη
Την απόγνωση και αγανάκτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας, που για 50 και πλέον μέρες είναι ουσιαστικώς αποκλεισμένοι, φέρνει με Ερώτηση στη Βουλή, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και τ. υφυπουργός Πολιτισμού Τουρισμού, Γιώργος Νικητιάδης.

Όπως τονίζει: «Η ανικανότητα και η αδιαφορία της κυβέρνησης της ΝΔ, έχουν ως αποτέλεσμα να μην εκτελούνται τα 4 δρομολόγια που συνέδεαν την Αστυπάλαια με την Κω και την Κάλυμνο, ενώ και πέρθσι η “πεταλούδα του Αιγαίου” παρέμεινε αποκλεισμένη από τον υπόλοιπο κόσμο για τέσσερις ολόκληρους μήνες». Η ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου και απευθύνεται στον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη.

Συμφώνως με το κείμενο της Ερώτησης, «η κυβέρνηση έχει οδηγήσει τους Αστυπαλίτες σε απελπιστική κατάσταση, αφού επαναλαμβάνει τα ίδια σφάλματα, αποκλείοντας το νησί απο την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Η ΝΔ εξαναγκάζει πάλι τους κατοίκους και τους παράγοντες του νησιού, να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής για την κυβερνητική ανικανότητα, να βρεθούν εγκαίρως λύσεις σε συνεννόηση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Η πρώτιστη μέριμνα του υπ. Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Συνταγματική επιταγή, είναι η ομαλή σύνδεση των νησιών και η εξυπηρέτηση των κατοίκων τους και σε αυτό η κυβέρνηση έχει αποτύχει ξανά παταγωδώς.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας, με επικεφαλής τον δήμαρχο κ. Κομηνέα με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων.

Το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω. Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα.

Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω, αναγκάζοντάς τους να διαμένουν σε ένα από τα δύο νησιά έως ότου υπάρξει δρομολόγιο επιστροφής στην Αστυπάλαια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους ίδιους.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντα, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Ευλόγως τίθενται τα ερωτήματα πώς είναι δυνατόν να υπάρχει αυτή η κατάσταση στο νησί που η ίδια η Κυβέρνηση επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”. Είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεται η ΝΔ;

Ο κ. Νικητιάδης ερωτά τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη: Πότε και με ποιο τρόπο σκοπεύει να επιλύσει το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας; Έχει έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης; Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μερίμνησε εγκαίρως για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;»

Αναλυτικά, η Ερώτηση του κου Γιώργου Νικητιάδη:
«Κύριε υπουργέ,
Εδώ και πάνω από 50 ημέρες, η Αστυπάλαια είναι αποκλεισμένη, καθώς δεν εκτελείται κανένα από τα 4 δρομολόγια από και προς τα νησιά της Καλύμνου και της Κω. Οι κάτοικοι βλέπουν αγανακτισμένοι να παίζεται το ίδιο έργο σε επανάληψη, καθώς τον περσινό χειμώνα, το νησί παρέμεινε αποκλεισμένο για τέσσερις μήνες.

Φέρετε βαρύτατες ευθύνες για αυτήν την απελπιστική για τους κατοίκους κατάσταση, αφού “το πάθημα δεν γίνεται μάθημα” και προχωράτε στα ίδια σφάλματα, επιτρέποντας για ακόμα μία χρονιά το νησί να αποκλείεται από την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Έχετε εξαναγκάσει και πάλι τους κατοίκους και τους τοπικούς παράγοντες του νησιού, όχι μόνον να φτάσουν, αλλά να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής, σε ό,τι αφορά την ανικανότητά σας να βρείτε έγκαιρα λύσεις σε συνεννόηση και συμφωνία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Και στην τελική, αν δεν είναι η πρώτιστη μέριμνα του υπουργείου σας η ομαλή σύνδεση των νησιών μας καθόλη τη διάρκεια του έτους, τότε ποια είναι; Τι σας εμποδίζει να έχετε ως προτεραιότητα την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων των νησιών μας, ως επιβάλλει το ίδιο το Σύνταγμα της χώρας μας; Με ό,τι κι αν “καταπιάνεστε” στο υπουργείο σας, η προτεραιότητά σας θα έπρεπε να είναι η διασφάλιση της ομαλής και τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και δη, των νησιών της απομακρυσμένης Δωδεκάνησου.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας, ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων. Σημειώνεται ότι, το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου.

Αυτό, όμως, το ένα δρομολόγιο, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω.

Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντων, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Όταν όλες οι τοπικές κοινωνίες της χώρας προετοιμάζονται για τα Χριστούγεννα, στην Αστυπάλαια τίθενται ζητήματα επιβίωσης των κατοίκων και των επιχειρήσεων με αποκλειστική ευθύνη του υπουργείου σας.

Κι αναρωτιόμαστε ειλικρινώς, πώς είναι δυνατόν να επιτρέπετε να εξελίσσεται αυτή η κατάσταση στο νησί, που η ίδια η κυβέρνησή σας επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”, υλοποιώντας σχετικό πρόγραμμα. Πιστεύετε πραγματικά ότι είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεστε;

Δεδομένου ότι η Αστυπάλαια παραμένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κάλυμνο και την Κω για πάνω από 50 ημέρες.

Δεδομένου ότι οφείλατε να έχετε προλάβει και μεριμνήσει, ώστε να μην επαναληφθεί ο αποκλεισμός της Αστυπάλαιας, που πέρυσι διήρκεσε 4 μήνες.

Δεδομένου ότι οι κάτοικοι και οι τοπικοί φορείς του νησιού έχουν ξεπεράσει κάθε όριο αντοχής και υπομονής,

Ερωτάται ο υπουργός:
Πότε και με ποιό τρόπο σκοπεύετε να επιλύσετε το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας;
Έχετε έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης;
Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μεριμνήσατε έγκαιρα για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;
Ο ερωτών βουλευτής
Γεώργιος Νικητιάδης»

Παρέμβαση Μ. Κόνσολα
«Το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να θέσει ως άμεση προτεραιότητα την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω», τονίζει ο βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, εδώ και ένα και πλέον μήνα, δεν υπάρχει ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κάλυμνος και η Κως.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα στην τροφοδοσία του νησιού, στη μεταφορά προϊόντων και εμπορευμάτων, αλλά και στις μετακινήσεις των πολιτών για τους οποίους υφίσταται ανάγκη να μεταβούν στην Κάλυμνο ή στην Κω για να διεκπεραιώσουν υποθέσεις διοικητικής φύσεως με κρατικές υπηρεσίες ή για θέματα υγείας.

Με δεδομένο ότι και την αντίστοιχη περσινή περίοδο υπήρξε ανάλογο πρόβλημα, ο Μάνος Κόνσολας ζητά από τον υπουργό άμεσες πρωτοβουλίες για την επίλυσή του.

Επισημαίνει ότι, η απρόσκοπτη ενδονησιωτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία σε περιοχές όπως το Βόρειο συγκρότημα της Δωδεκανήσου, αποτελεί ζήτημα ζωτικής σημασίας για νησιά όπως η Αστυπάλαια αλλά και για τους πολίτες που ζουν σε αυτά.

rodiaki.gr

Πτώση της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών σε βασικές αγορές της ΕΕ για φρέσκα θαλασσινά και ψάρια λόγω των «τσουχτερών» τιμών τους, καταγράφεται στην ευρωπαϊκή αγορά, με τα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας να κερδίζουν «έδαφος».

Ειδικότερα, σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε η Κομισιόν για την αγορά ψαριών, η οποία επικεντρώνεται στην περίοδο 2022 – 23, το 2023 η κατανάλωση φρέσκων ψαριών στα νοικοκυριά έχει πέσει κατακόρυφα, φτάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδο, λόγω των πληθωριστικών πιέσεων.

Αντίστοιχα, από το 2019 έως το 2022, τα νοικοκυριά είχαν καταναλώσει περισσότερα φρέσκα θαλασσινά, άνοδο που αποδίδεται στις επιπτώσεις που είχε ο covid με κλειστή την εστίαση.

Η Πορτογαλία, ο μεγαλύτερος κατά κεφαλήν καταναλωτής προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας στην ΕΕ, είδε το κόστος να φθάνει τα 456 ευρώ το 2023, τρεις φορές περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ, που είναι 138 ευρώ

Όμως το 2023 η κατάσταση άλλαξε, καθώς η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών επιβαρύνθηκε σε μεγάλο βαθμό με την αύξηση του πληθωρισμού. Έτσι, λόγω της αύξησης των τιμών, οι δαπάνες των νοικοκυριών για φρέσκα προϊόντα αλιείας και υδατοκαλλιέργειας αυξήθηκαν κατά 6% το 2022, συνεχίζοντας την ανοδική τάση που ξεκίνησε το 2018.

Να σημειωθεί ότι η Πορτογαλία, ο μεγαλύτερος κατά κεφαλήν καταναλωτής προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας στην ΕΕ, είδε το κόστος να φθάνει τα 456 ευρώ το 2023, τρεις φορές περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ, που είναι 138 ευρώ. θαλασσινά

Η Ελλάδα ξοδεύει 116 ευρώ για θαλασσινά
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Κομισιόν οι μεγαλύτερες αυξήσεις στις δαπάνες για φρέσκα θαλασσινά με ποσοστό που φτάνει το 17% καταγράφονται στη Ρουμανία, ενώ ακολουθεί η Κροατία με 13%, η Μάλτα και η Ρουμανία (στο 12%).

Στην Ελλάδα η κατά κεφαλήν δαπάνη έφτασε στα 116 ευρώ το χρόνο, σημειώνοντας αύξηση κατά 6% σε σύγκριση με το 2022.

Το γράφημα που ακολουθεί δείχνει την κατά κεφαλήν δαπάνη για ψάρια και προϊόντα υδατοκαλλιέργειας στα νοικοκυριά της ΕΕ το 2023.

Επιδείνωση του εμπορικού ισοζυγίου στα θαλασσινά
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την έκθεση, η Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσε μείωση στη συνολική αξία και όγκο του εμπορίου θαλασσινών το 2023 σε σύγκριση με το 2022.

Ειδικότερα, η συνολική αξία του εμπορίου θαλασσινών στην ΕΕ μειώθηκε κατά 2% και ο όγκος μειώθηκε κατά 4%, ενώ εισήγαγε περισσότερα θαλασσινά από άλλες χώρες από ό,τι εξήγαγε. Το 2023, η ΕΕ εισήγαγε θαλασσινά αξίας περίπου 30 δισεκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή 6% λιγότερο από το 2022.

Επίσης, η ΕΕ εισήγαγε λιγότερες ποσότητες θαλασσινών, μειώνοντάς τες στα 5,9 εκατομμύρια τόνους, που είναι χαμηλότερα από τα προ πανδημίας επίπεδα. θαλασσινά

Κερδίζουν έδαφος τα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας
Η φαινομενική κατανάλωση (δηλαδή το άθροισμα των αλιευμάτων, της παραγωγής υδατοκαλλιέργειας και των εισαγωγών μείον τις εξαγωγές) το 2022 σημείωσε αύξηση στα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας.

Το 2022 καταγράφηκε κατανάλωση περίπου 6,82 κιλών εκτρεφόμενων θαλασσινών ανά άτομο, η οποία είναι η υψηλότερη την τελευταία δεκαετία. Την ίδια περίοδο, η κατανάλωση προϊόντων «ελευθέρας βοσκής» ήταν 16,70 κιλά ανά άτομο, η οποία είναι η μικρότερη την τελευταία δεκαετία.

Επιπλέον, η φαινομενική κατανάλωση προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας ήταν 1% χαμηλότερη από ό,τι το 2021.

Ο τόνος και ο σολομός ήταν το πρώτο και το δεύτερο είδος σε κατανάλωση, αντίστοιχα. Οι γαρίδες πήραν την τρίτη θέση το 2022, ακολουθούμενες από τoν μπακαλιάρο Αλάσκας.

Ανθή Γεωργίου
ot.gr

Μπαράζ επιθέσεων σε συνολικά επτά σούπερ μάρκετ σε Ελληνικό, Καισαριανή, Ζωγράφου, Κυψέλη, Πατήσια και Γλυφάδα, καθώς και σε ένα ΑΤΜ στην οδό Μούσκου στου Ζωγράφου σημειώθηκε χθες τη νύχτα σε διάστημα μόλις 10 λεπτών, χθες μετά τα μεσάνυχτα της Τετάρτης.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ 1:20 και 1:30, οι δράστες επιτέθηκαν και προκάλεσαν φθορές στις εισόδους, στους κεντρικούς υαλοπίνακες, στα επτά σούπερ μάρκετ. Σε μια περίπτωση μάλιστα έσπασαν και ένα ΑΤΜ το οποίο υπήρχε σε πρόσοψη σούπερ μάρκετ, στου Ζωγράφου.

Οι αστυνομικοί έχουν συλλέξει υλικό από κάμερες ασφαλείας και προσπαθούν να ταυτοποιήσουν τους δράστες.

Έγιναν και κάποιες προσαγωγές κατά τη διάρκεια της νύχτας, ωστόσο δεν έχει προκύψει κάποια εμπλοκή και έχουν αφεθεί ελεύθεροι.

capital.gr