ΚΟΙΝΩΝΙΑ (12745)
Η Πάρος και η Αντίπαρος συγκαταλέγονται μεταξύ των ταξιδιωτικών προορισμών που προτείνει το Bloomberg για το 2025. Όπως αναφέρει, ό,τι κι αν γράφουν τα ταξιδιωτικά μέσα, πρέπει να παραδεχθούμε ότι κανένα μέρος στη Γη δεν είναι πια «καινούριο». Τι θα περιλάμβανε λοιπόν μια λίστα κορυφαίων προορισμών για το επόμενο έτος;
Το Bloomberg καταλήγει σε ένα κράμα κλασικών προορισμών, οάσεων άγριας φύσης, αλλά και μερών όπως η Γροιλανδία που μόλις τώρα γίνονται προσβάσιμα στους ταξιδιώτες με νέες υποδομές.
Ας δούμε κάποιες από τις επιλογές του.
Σεϋχέλλες
Τα 115 νησιά των Σεϋχελλών παραμένουν αποκλειστική και σπάνια απόδραση, χάρη στην απόσταση 1.000 μιλίων που έχουν από την ηπειρωτική χώρα, δηλαδή την ανατολική ακτή της Κένυας. Την ίδια ώρα, η μεγάλη αυτή απόσταση δεν τα εμποδίζει να φιλοξενούν πολυτελή ξενοδοχεία: τα εγκαίνια του Waldorf Astoria και του Cheval Blanc Seychelles της LVMH προσφέρουν έναν παραπάνω συναρπαστικό λόγο για να επισκεφθεί κανείς τις Σεϋχέλλες.
Για τις 52 βίλες του Cheval Blanc στην κύρια νήσο Μαχέ, η γαλλική εταιρεία ανέθεσε στον αρχιτέκτονα Ζαν-Μισέλ Γκάθι να δημιουργήσει γυάλινες κατασκευές με ψηλές κλίσεις στην οροφή, κάτι που είναι κοινό στον κρεολικό σχεδιασμό των Σεϋχελλών. Οι επισκέπτες έχουν πρόσβαση στο σπα Guerlain και σε πέντε εστιατόρια, πολλά από τα οποία βλέπουν σε μια ακτογραμμή με γρανιτένιους ογκόλιθους που μοιάζουν με φάλαινες. Το καταφύγιο 50 βιλών της Waldorf Astoria στο μικροσκοπικό, γεμάτο γαρδένιες ιδιωτικό νησί Platte -καταφύγιο για τις θαλάσσιες χελώνες καρέτα- είναι προσβάσιμο μόνο με 25 λεπτά με αεροπλάνο. Είναι ιδανικό μέρος για kitesurfing, fly-fishing, καταδύσεις και περιπάτους με οδηγό σε υφάλους.
Πορτίγιο, Χιλή
Το χιονοδρομικό κέντρο Πορτίγιο της Χιλής είναι τόσο θρυλικό που ανταγωνίζεται το κορυφαίο Νισέκο στην Ιαπωνία.
Μετρά κυρίως πίστες για προχωρημένους, συνολικής έκτασης 1.235 στρεμμάτων, οι οποίες περικλείουν μια γαλαζοπράσινη λιμνοθάλασσα στη σκιά της υψηλότερης κορυφής του δυτικού ημισφαιρίου. Πρόκειται για έναν συνδυασμό θεαματικών συνθηκών και εντυπωσιακών τοπίων.
Αυτό όμως που κάνει το μέρος ξεχωριστό είναι το πόσο λίγο έχει αλλάξει από τότε που ο Μπομπ Πέρσελ, ένας επιχειρηματίας από τη Νέα Υόρκη, εγκατέλειψε τη ζωή του στην πόλη για να αναλάβει το πρώτο χειμερινό θέρετρο της ηπείρου το 1961.
Σε μια βιομηχανία που κυριαρχείται από διεθνή μεγαθήρια, το Πορτίγιο παραμένει προκλητικά ανεξάρτητο. Δεν υπάρχει πόλη-θέρετρο, δεν υπάρχει κατάβαση με σαμπρέλα, ούτε βόλτα με έλκηθρο. Αντίθετα, κάθε άνεση που χρειάζεται κανείς -ντίσκο, πιάνο μπαρ, ακόμα και σινεμά- περιέχεται σε ένα μόνο εξαώροφο, λεμονοκίτρινο ξενοδοχείο στο οποίο μπαινοβγαίνεις με τα σκι. Οι επισκέπτες εγγράφονται είτε για διαμονή ολόκληρης εβδομάδας είτε για μισής και τρώνε τα γεύματά τους -περιλαμβανομένου του χιλιανού τσαγιού- σε καθορισμένες θέσεις στην ξύλινη αίθουσα χορού του Πορτίγιο, συζητώντας με τους άλλους ταξιδιώτες σαν να βρίσκονται σε κρουαζιέρα.
Πάρος και Αντίπαρος
Οι Κυκλάδες είναι συνηθισμένες στον μαζικό τουρισμό, αλλά τα νησιά έχουν πολλά περισσότερα να προσφέρουν από τα ηλιοβασιλέματα της Σαντορίνης και τα κλαμπ της Μυκόνου. Πέρα από αυτά, υπάρχουν δεκάδες άλλα νησάκια, διάσπαρτα με δραματικές βραχώδεις ακτές, γαλανόλευκες πόλεις και βοτσαλωτές παραλίες χιλιομέτρων, λέει το Bloomberg.
Τα ανερχόμενα αστέρια του Αιγαίου είναι η Πάρος και η μικρότερη γείτονά της, η Αντίπαρος, δύο οάσεις καλυμμένες με βουκαμβίλιες που χωρίζονται από ένα πεντάλεπτο ακτοπλοϊκό ταξίδι. Είναι δημοφιλείς στο εύπορο κοινό που θέλει να επισκεφθεί χωριά όπως η Παροικιά με τους πέτρινους τοίχους ή να βουτήξει στη βαθιά γαλάζια θάλασσα. Στην πόλη της Νάουσας, η νυχτερινή ζωή είναι εξίσου έντονη με αυτή της Μυκόνου, αλλά… χωρίς τις «ουρανοκατέβατες» τιμές.
Δεν είναι λοιπόν περίεργο που η ξενοδοχειακή σκηνή έχει αναζωπυρωθεί. Τον τελευταίο χρόνο, το Andronis Minois στην Πάρο πρόσθεσε 44 δωμάτια με απομονωμένες βεράντες μόλις 150 μέτρα από την ακτή. Είναι ένα τέλειο plan Β, αν δεν μπορείτε να εξασφαλίσετε ένα από τα 17 λαμπερά δωμάτια στο Rooster Antiparos, το πρωτοποριακό ακίνητο στην ανεκμετάλλευτη δυτική ακτή του νησιού.
Πηγαίνετε σε αυτά δύο νησιά και θα δείτε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αξιοθέατά τους: τα αγαπημένα μας περιλαμβάνουν ένα θέατρο ηλικίας 5.000 ετών και το αρχαιότερο ίσως σπήλαιο στην Ελλάδα, ηλικίας περίπου 45 εκατομμυρίων ετών, που θεωρούνταν πέρασμα προς τον κάτω κόσμο.
Όπως αναφέρει το άρθρο, πάντως, είναι δύσκολο αυτοί οι δύο προορισμοί να παραμείνουν ήσυχοι για πολύ. Ένα upgrade 45 εκατ. δολαρίων για το αεροδρόμιο της Πάρου βρίσκεται σε εξέλιξη και μέχρι το καλοκαίρι του 2026 ένας μεγαλύτερος διάδρομος προσγείωσης θα δεχτεί για πρώτη φορά διεθνείς απευθείας πτήσεις. Ευκαιρία να επισκεφθεί κανείς τα δύο νησιά το 2025, πριν αρχίσουν να καταφθάνουν γεμάτα αεροπλάνα από κάθε γωνιά της Γης.
Γροιλανδία
Με γιγάντια παγόβουνα, τούνδρα που απλώνεται χιλιόμετρα και τον θεαματικό χορό του Βόρειου Σέλαος στους ουρανούς, η Γροιλανδία μοιράζεται πολλές από τις φυσικές ομορφιές της τουριστικής Ισλανδίας.
Όμως λίγοι μπορούν να απολαύσουν το θαύμα των μυθικών παγωμένων τοπίων της. Όσοι ταξιδεύουν στο έδαφος της Δανίας το κάνουν συνήθως με κρουαζιερόπλοια που αποβιβάζονται για λίγες μόνο ώρες.
Πλέον, οι βαθύτερες εξερευνήσεις γίνονται πολύ πιο εφικτές. Στα τέλη Νοεμβρίου άνοιξε το πρώτο διεθνές αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα Νουκ, κοντά στη νοτιοδυτική ακτή της επικράτειας, φέρνοντας πέντε εβδομαδιαίες πτήσεις από την Κοπεγχάγη. Δύο ακόμη αεροδρόμια αναμένονται στις νότιες πόλεις Ilulissat και Qaqortoq μέχρι το 2026, μειώνοντας την εξάρτηση από τα λιμάνια κρουαζιέρας.
Σάο Τομέ και Πρίνσιπε
Το Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, μια χώρα δύο ηφαιστειακών νησιών στα ανοικτά της δυτικής ισημερινής ακτής της Αφρικής, είναι αυτό που ο Νοτιοαφρικανός δισεκατομμυριούχος Μαρκ Σάτλγουορθ αποκαλεί «τα Γκαλαπάγκος της Αφρικής».
Εκεί, οι ζούγκλες δένουν με μαργαριταρένιες παραλίες διάσπαρτες με φοίνικες και σμαραγδένιους λόφους. Οι θάλασσες είναι ζεστές όλο το χρόνο, γεμάτες με τεράστιες ομάδες σπάνιων πλασμάτων που ενδημούν στον Κόλπο της Γουινέας, περιλαμβανομένων ψαριών που περπατούν στη στεριά.
Ο Σάτλγουορθ, στέλεχος λογισμικού, έχει μετατρέψει αυτό που υποτίθεται ότι ήταν ένα προσωπικό ακίνητο διακοπών -ένα ερειπωμένο, εγκαταλελειμμένο θέρετρο που χτίστηκε τη δεκαετία του 1980 από έναν εκκεντρικό ψαρά- και τρία άλλα κτίρια, σε τέσσερα ξενοδοχεία διάσπαρτα σε όλο το Πρίνσιπε. Και δεν έχει τελειώσει ακόμα: έχοντας ήδη ξοδέψει 50 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της εκκολαπτόμενης οικοτουριστικής βιομηχανίας του νησιού, μετατρέπει τώρα καθένα από τα θέρετρά του σε πραγματικό ξενοδοχείο πέντε αστέρων.
Πολύ πιο εκτεταμένο είναι το σχέδιό του να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα το 2025, με το οποίο θα καταβάλλονται ένα ποσό κάθε τρίμηνο στους κατοίκους του Πρίνσιπε που θα διατηρούν τη μοναδική οικολογική αξία του νησιού τους. Πρόκειται για μια ιδέα που αποσκοπεί στη διατήρηση ενός άγριου, όμορφου τόπου, αλλά και ένα πιθανό μοντέλο για το μέλλον της προστασίας του περιβάλλοντος και της φύσης.
Σεβίλλη
Είναι πιθανό να έχει ήδη πάρει το αυτί σας το buzz για τη Σεβίλλη, η οποία αναδεικνύεται ως ο πιο προφανής επόμενος σταθμός μετά τη Βαρκελώνη, τη Μαδρίτη και τη Μαγιόρκα.
Η πρωτεύουσα της Ανδαλουσίας, η οποία για καιρό αγνοήθηκε λόγω της έλλειψης μεγάλου αεροδρομίου, διαθέτει 300 ημέρες ηλιοφάνειας και ένα μαγευτικό μείγμα μαυριτανικής και μπαρόκ αρχιτεκτονικής. Και ό,τι της λείπει σε διεθνή αεροπορική σύνδεση, το αναπληρώνει σε πολιτιστική επιρροή. Είναι η γενέτειρα του φλαμένκο και το σπίτι σύγχρονων θαυμάτων όπως το Metropol Parasol, μια δημόσια πλατεία όπου μπορείτε να ψωνίσετε κάτω από κατασκευές που μοιάζουν με ομπρέλες και θυμίζουν μανιτάρια βγαλμένα από παιδικό βιβλίο.
Όλα αυτά είναι αρκετά δελεαστικά για τους ταξιδιώτες που αναζητούν προορισμούς με χαρακτήρα αντί για υπερπλήρεις τουριστικούς κόμβους. Κι όμως, ένα ζευγάρι κομψών boutique ξενοδοχείων -με τιμές κάτω των 200 δολαρίων τη βραδιά- προσθέτουν κι άλλο στο φιλόξενο πρόσωπο της Σεβίλλης. Διαλέξτε το Vincci Selección Unuk, αν θέλετε να περάσετε τα απογεύματα σε μια βεράντα στον τελευταίο όροφο, παρατηρώντας τις γοτθικές κορυφές των καθεδρικών ναών της πόλης στο ύψος των ματιών σας. Ή κάντε κράτηση στο Ocean Drive Sevilla, με τη σκανδιναβικής έμπνευσης διακόσμησή του, αν προτιμάτε να βρίσκεστε στο κατώφλι των δαιδαλωδών πλακόστρωτων δρόμων του κέντρου της πόλης.
powergame.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Αγανακτισμένοι οι νησιώτες δήμαρχοι για τα προβλήματα στην ακτοπλοΐα
19 Δεκ 2024 09:22
«Μια γροθιά», Δωδεκάνησα και Κυκλάδες, δια των αυτοδιοικητικών τους εκπροσώπων, θα επιδιώξουν να δοθεί λύση στο μείζον πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και ειδικά των μικρών, με τον Πειραιά, και για τον λόγο αυτό, αντιπροσωπεία τους θα ζητήσει, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.
Το θέμα απασχόλησε τη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Νοτίου Αιγαίου και τέθηκε από τον δήμαρχο Αστυπάλαιας κ. Νίκο Κομηνέα ο οποίος και σε σχετική ανακοίνωσή του (βλ. άλλες στήλες) περιγράφει τη δραματική κατάσταση που επικρατεί με την ακτοπλοϊκή σύνδεση του πανέμορφου νησιού της Δωδεκανήσου.
Αμέσως, ο πρόεδρος της ΠΕΔ, δήμαρχος Ρόδου, Αλέξανδρος Κολιάδης, υπερθεμάτισε λέγοντας ότι δεν γίνεται να βλέπουμε νησιά τόσες μέρες χωρίς δρομολόγιο και προέτρεψε τους συναδέλφους του λέγοντας «ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε κάτι πιο δραστικό».
Παίρνοντας τον λόγο, τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΔ συμφώνησαν, με τον κ. Κολιάδη να συνεχίζει λέγοντας ότι θα πρέπει να κλειστεί το ραντεβού στα υπουργεία.
Είπε, όμως, στη συνέχεια, ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί ποιο είναι το πλαίσιο καθώς εάν δεν θέλει ο εφοπλιστής να δραστηριοποιηθεί σε ένα νησί και δεν υπάρχει επιδότηση, δεν γίνεται. «Είναι αυτή η ιδιαίτερη κατάσταση, αυτή τη διαφορετικότητα. Πρέπει να τη συζητήσουμε ώστε να υπάρχουν δρομολόγια σε όλα τα νησιά», συμπλήρωσε ο πρόεδρος της ΠΕΔ.
Είπε, ακόμη, ότι στόχος τους θα πρέπει να είναι να υπάρχει δύο φορές την εβδομάδα δρομολόγιο για όλα τα νησιά για τη σύνδεσή τους με τον Πειραιά.
Κατά τη συζήτηση, έγινε γνωστό ότι δήμαρχοι της περιοχής μας έχουν επαφή με το υπουργείο, αλλά όταν τους λένε να προστεθούν δρομολόγια, αφαιρούν κιόλας!
Κλείνοντας, ο κ. Κολιάδης πρότεινε να συσταθεί μία επταμελής Επιτροπή αποτελούμενη από τους δημάρχους πέντε νησιών και από δύο υπηρεσιακούς (σ.σ. ένας από τα Δωδεκάνησα και ένας από τις Κυκλάδες) και να κλείσουν το ραντεβού στο υπουργείο γιατί πιστεύει ότι…δεν υπάρχει πλάνο και σχέδιο-κάτι με το οποίο συμφώνησαν και άλλοι συνάδελφοί τους.
Ερώτηση Γ. ΝικητιάδηΤην απόγνωση και αγανάκτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας, που για 50 και πλέον μέρες είναι ουσιαστικώς αποκλεισμένοι, φέρνει με Ερώτηση στη Βουλή, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και τ. υφυπουργός Πολιτισμού Τουρισμού, Γιώργος Νικητιάδης.
Όπως τονίζει: «Η ανικανότητα και η αδιαφορία της κυβέρνησης της ΝΔ, έχουν ως αποτέλεσμα να μην εκτελούνται τα 4 δρομολόγια που συνέδεαν την Αστυπάλαια με την Κω και την Κάλυμνο, ενώ και πέρθσι η “πεταλούδα του Αιγαίου” παρέμεινε αποκλεισμένη από τον υπόλοιπο κόσμο για τέσσερις ολόκληρους μήνες». Η ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου και απευθύνεται στον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη.
Συμφώνως με το κείμενο της Ερώτησης, «η κυβέρνηση έχει οδηγήσει τους Αστυπαλίτες σε απελπιστική κατάσταση, αφού επαναλαμβάνει τα ίδια σφάλματα, αποκλείοντας το νησί απο την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.
Η ΝΔ εξαναγκάζει πάλι τους κατοίκους και τους παράγοντες του νησιού, να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής για την κυβερνητική ανικανότητα, να βρεθούν εγκαίρως λύσεις σε συνεννόηση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.
Η πρώτιστη μέριμνα του υπ. Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Συνταγματική επιταγή, είναι η ομαλή σύνδεση των νησιών και η εξυπηρέτηση των κατοίκων τους και σε αυτό η κυβέρνηση έχει αποτύχει ξανά παταγωδώς.
Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας, με επικεφαλής τον δήμαρχο κ. Κομηνέα με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων.
Το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω. Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα.
Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω, αναγκάζοντάς τους να διαμένουν σε ένα από τα δύο νησιά έως ότου υπάρξει δρομολόγιο επιστροφής στην Αστυπάλαια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους ίδιους.
Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντα, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.
Ευλόγως τίθενται τα ερωτήματα πώς είναι δυνατόν να υπάρχει αυτή η κατάσταση στο νησί που η ίδια η Κυβέρνηση επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”. Είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεται η ΝΔ;
Ο κ. Νικητιάδης ερωτά τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη: Πότε και με ποιο τρόπο σκοπεύει να επιλύσει το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας; Έχει έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης; Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μερίμνησε εγκαίρως για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;»
Αναλυτικά, η Ερώτηση του κου Γιώργου Νικητιάδη:«Κύριε υπουργέ,Εδώ και πάνω από 50 ημέρες, η Αστυπάλαια είναι αποκλεισμένη, καθώς δεν εκτελείται κανένα από τα 4 δρομολόγια από και προς τα νησιά της Καλύμνου και της Κω. Οι κάτοικοι βλέπουν αγανακτισμένοι να παίζεται το ίδιο έργο σε επανάληψη, καθώς τον περσινό χειμώνα, το νησί παρέμεινε αποκλεισμένο για τέσσερις μήνες.
Φέρετε βαρύτατες ευθύνες για αυτήν την απελπιστική για τους κατοίκους κατάσταση, αφού “το πάθημα δεν γίνεται μάθημα” και προχωράτε στα ίδια σφάλματα, επιτρέποντας για ακόμα μία χρονιά το νησί να αποκλείεται από την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.
Έχετε εξαναγκάσει και πάλι τους κατοίκους και τους τοπικούς παράγοντες του νησιού, όχι μόνον να φτάσουν, αλλά να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής, σε ό,τι αφορά την ανικανότητά σας να βρείτε έγκαιρα λύσεις σε συνεννόηση και συμφωνία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.
Και στην τελική, αν δεν είναι η πρώτιστη μέριμνα του υπουργείου σας η ομαλή σύνδεση των νησιών μας καθόλη τη διάρκεια του έτους, τότε ποια είναι; Τι σας εμποδίζει να έχετε ως προτεραιότητα την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων των νησιών μας, ως επιβάλλει το ίδιο το Σύνταγμα της χώρας μας; Με ό,τι κι αν “καταπιάνεστε” στο υπουργείο σας, η προτεραιότητά σας θα έπρεπε να είναι η διασφάλιση της ομαλής και τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και δη, των νησιών της απομακρυσμένης Δωδεκάνησου.
Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας, ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων. Σημειώνεται ότι, το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου.
Αυτό, όμως, το ένα δρομολόγιο, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω.
Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω.
Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντων, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.
Όταν όλες οι τοπικές κοινωνίες της χώρας προετοιμάζονται για τα Χριστούγεννα, στην Αστυπάλαια τίθενται ζητήματα επιβίωσης των κατοίκων και των επιχειρήσεων με αποκλειστική ευθύνη του υπουργείου σας.
Κι αναρωτιόμαστε ειλικρινώς, πώς είναι δυνατόν να επιτρέπετε να εξελίσσεται αυτή η κατάσταση στο νησί, που η ίδια η κυβέρνησή σας επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”, υλοποιώντας σχετικό πρόγραμμα. Πιστεύετε πραγματικά ότι είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεστε;
Δεδομένου ότι η Αστυπάλαια παραμένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κάλυμνο και την Κω για πάνω από 50 ημέρες.
Δεδομένου ότι οφείλατε να έχετε προλάβει και μεριμνήσει, ώστε να μην επαναληφθεί ο αποκλεισμός της Αστυπάλαιας, που πέρυσι διήρκεσε 4 μήνες.
Δεδομένου ότι οι κάτοικοι και οι τοπικοί φορείς του νησιού έχουν ξεπεράσει κάθε όριο αντοχής και υπομονής,
Ερωτάται ο υπουργός:Πότε και με ποιό τρόπο σκοπεύετε να επιλύσετε το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας;Έχετε έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης;Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μεριμνήσατε έγκαιρα για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;Ο ερωτών βουλευτήςΓεώργιος Νικητιάδης»
Παρέμβαση Μ. Κόνσολα«Το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να θέσει ως άμεση προτεραιότητα την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω», τονίζει ο βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση.
Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, εδώ και ένα και πλέον μήνα, δεν υπάρχει ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κάλυμνος και η Κως.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα στην τροφοδοσία του νησιού, στη μεταφορά προϊόντων και εμπορευμάτων, αλλά και στις μετακινήσεις των πολιτών για τους οποίους υφίσταται ανάγκη να μεταβούν στην Κάλυμνο ή στην Κω για να διεκπεραιώσουν υποθέσεις διοικητικής φύσεως με κρατικές υπηρεσίες ή για θέματα υγείας.
Με δεδομένο ότι και την αντίστοιχη περσινή περίοδο υπήρξε ανάλογο πρόβλημα, ο Μάνος Κόνσολας ζητά από τον υπουργό άμεσες πρωτοβουλίες για την επίλυσή του.
Επισημαίνει ότι, η απρόσκοπτη ενδονησιωτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία σε περιοχές όπως το Βόρειο συγκρότημα της Δωδεκανήσου, αποτελεί ζήτημα ζωτικής σημασίας για νησιά όπως η Αστυπάλαια αλλά και για τους πολίτες που ζουν σε αυτά.
rodiaki.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Εργατικό δυστύχημα στη Σίφνο: 59χρονος έπεσε από ύψος τριών μέτρων
18 Δεκ 2024 19:47
Τραγωδία σημειώθηκε στη Σίφνο το απόγευμα της Τρίτης, όταν ένας άνδρας ηλικίας 59 ετών σκοτώθηκε, όταν έπεσε από σκάλα.
Σύμφωνα με την αστυνομία, το περιστατικό σημειώθηκε γύρω στις 20:00, όταν ο εργολάβος είχε ανέβει σε σκάλα για να πραγματοποιήσει κάποιες δουλειές, όμως ξαφνικά έχασε την ισορροπία του, με αποτέλεσμα να πέσει από ύψος τριών μέτρων.
Ο τραυματισμός του 59χρονου ήταν θανάσιμος, με τον Αστυνομικό Σταθμό Σίφνου να διενεργεί έρευνα για τα ακριβή αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος.
Η ανακοίνωση της Αστυνομίας για το τραγικό περιστατικό στη Σίφνο«Την 17-12-2024/20.00 στη Σίφνο κατά τη διάρκεια εργασιών, ως εργολάβος, 59χρονος ημεδαπός κατέπεσε από σκάλα ύψους -3- μέτρων με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του.
Από τον Αστυνομικό Σταθμό Σίφνου διενεργείται έρευνα για τα ακριβή αίτια και τις συνθήκες του ατυχήματος».
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Θαλάσσια διακομιδή ασθενή από το λιμάνι της Σερίφου στο λιμάνι της Σύρου
18 Δεκ 2024 11:33
Με μέριμνα του Κέντρου Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, πραγματοποιήθηκε η παρακάτω διακομιδή ασθενή, ο οποίος έχρηζε άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης:
-84χρονου, από το λιμάνι της Σερίφου στο λιμάνι της Σύρου, με το Ε/Γ-Τ/Ρ ¨ΚΥΡΙΑΡΧΟΣ II¨ Ν.Ν. 57
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Φωτιά ξέσπασε χθες, κατά τις απογευματινές ώρες, στην Άνδρο, πάνω από το χωριό της Καππαριάς, στο Κόρθι. Το 300 περίπου μέτρων μέτωπο που δημιουργήθηκε έκαψε κυρίως εκτάσεις χαμηλής βλάστησης και δεν απειλήθηκε οικισμός.
Η Πυροσβεστική Υπηρεσία ειδοποιήθηκε στις 18.10 και άμεσα κατέφθασαν στο σημείο 8 πυροσβέστες, 3 οχήματα της Πυροσβεστικής καθώς και εθελοντές, θέτοντας την πυρκαγιά υπό πλήρη έλεγχο, ενώ μέχρι τις 21.00 το συμβάν είχε λήξει.
ertnews.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Με την ευλογία του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου Σύρου -Τήνου κ. Δωροθέου Β’ τελέσθηκε Όρθρος και Θεία Λειτουργία και πανηγυρική Δοξολογία στον Πανίερο Ναό της Ευαγγελιστρίας υπέρ υγείας και επιτυχίας
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
H Σαντορίνη είναι ο τρίτος πιο περιζήτητος προορισμός στον κόσμο το 2025 για εμπειρίες ονειρικών διακοπών, σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων αναζητήσεων στην Google που συγκέντρωσε η εταιρία Αφρικανικού σαφάρι Go2Africa κατά το περασμένο δωδεκάμηνο.
Το Ελληνικό νησί ξεχωρίζει στη λίστα των 15 κορυφαίων εμπειριών στο κόσμο για τη νέα χρονιά, συγκεντρώνοντας 1,2 εκατ. αναζητήσεις στην πλατφόρμα της Google και κατακτώντας την τρίτη θέση της κατάταξης μετά το Μπαλί της Ινδονησίας που βρέθηκε στην πρώτη θέση, με 2,28 εκατ. αναζητήσεις, και το Σαφάρι ως εμπειρία σε ποικίλους προορισμούς που βρέθηκε στη δεύτερη θέση, με 1,5 εκατ. αναζητήσεις.
Η λίστα των 15 κορυφαίων προορισμών που προέκυψαν από την ανάλυση της Go2Africa είναι η ακόλουθη...
1. Μπαλί, Ινδονησία
2. Σαφάρι, ποικιλία προορισμών
3. Σαντορίνη, Ελλάδα
4. Disney World, Φλόριντα, ΗΠΑ
5. Μπόρα Μπόρα, Γαλλική Πολυνησία
6. Βόρειο Σέλας
7. Μάτσου Πίτσου, Περού
8. Ταζ Μαχάλ, Ινδία
9. Πύργους του Άιφελ, Γαλλία
10. Γκραν Κάνιο, ΗΠΑ
11. Hike Patagonia, Χιλή
12. Το Άγαλμα της Ελευθερίας, ΗΠΑ
13. Όρος Έβερεστ, Νεπάλ
14. Stonehenge, Αγγλία
15. Ανταρκτική
tornosnews.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Προτάσεις από την Ένωση Ιδιοκτητών Μυκόνου για το ειδικό πολεοδομικό σχέδιο του νησιού
17 Δεκ 2024 11:43
Φωτογραφία: Eurokinissi
Τη διατήρηση της αρτιότητας των 4 στρεμμάτων στα υφιστάμενα αγροτεμάχια που ήταν άρτια πριν την αναστολή αδειών έως σήμερα, αντί για τα 8 στρέμματα που προβλέπεται να ορίσει το ειδικό πολεοδομικό σχέδιο της Μυκόνου
ζητά με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό, την πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ, τον Περιφερειάρχη και τους βουλευτές Αιγαίου και το Δήμαρχο Μυκόνου η νεοσύστατη Ένωση Ιδιοκτητών Μυκόνου ώστε να αντιμετωπιστεί η σημερινή στεγαστική κρίση αλλά και η πλήρης απαξίωση των περιουσιών των Μυκονιατών.
Εκτός αυτού οι ιδιοκτήτες περιουσιών της Μυκόνου ζητούν ακόμη τη συνέχιση διαδικασιών έγκρισης οικοδομικών αδειών που βρίσκονται σε διαδικασία προέγκρισης και έχουν λάβει αριθμό πρωτοκόλλου ή έχουν υποβληθεί στις υπηρεσίες, εξεταζόμενες με τους υφιστάμενους όρους δόμησης.
Η επιστολή έχει ως εξής: «Σας παραθέτουμε στο παρόν έγγραφο, τις παρατηρήσεις και απόψεις της Ένωσής μας – σωματείου – μέλους της ΠΟΜΙΔΑ, όπως και τα αιτήματά μας επί της πρότασης του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ) της νήσου Μυκόνου:
Α. Δόμηση και Περιβάλλον:
Στην πρώτη σελίδα του ΕΠΣ αναφέρεται, ότι η παρουσία της μικρής διάσπαρτης δόμησης δημιουργεί σημαντική υποβάθμιση του περιβάλλοντος. Αντιθέτως η απαγόρευση δόμησης στις ζώνες προστασίας επιτρέπει τα σημερινά καταστροφικά φαινόμενα σε αυτές καθώς:
Οι ζώνες αυτές γίνονται σημεία απόρριψης μπαζών, οικοδομικών υλικών και απορριμμάτων.Παρατηρείται εγκατάλειψη των αναβαθμίδων (σκάλες από ξερολιθιά), οι οποίες συμβάλλουν στην συγκράτηση των εδαφών και τον εμπλουτισμό του υδροφόρου ορίζοντα διατηρώντας τα νερά των βροχών αποτρέποντάς τα να καταλήγουν στην θάλασσα. Η καταστροφή αυτών των αναβαθμίδων, προήλθε από την εγκατάλειψη των ζωνών αυτών από τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους καθώς δεν επιτρέπονται κανενός είδους αγροτικά κτίρια ή αγροτουριστικές εγκαταστάσεις.Β. Βιομηχανική Ζώνη:
Η πρόταση του ΕΠΣ προβλέπει την κατάργηση της υφιστάμενης βιομηχανικής ζώνης και τη μεταφορά της σε νέα θέση όπου μέχρι σήμερα θεωρείται Ζώνη Προστασίας Αναγλύφου και Τοπίου. Κάτι τέτοιο θα προκαλέσει μόλυνση και υποβάθμιση του εξωαστικού ιστού, υποβάθμιση των νέων περιοχών, κυκλοφοριακή συμφόρηση στο ήδη υπάρχον επιβαρυμένο σημείο του κυκλοφοριακού δικτύου και σοβαρότατη μόλυνση του κεντρικού υδροφόρου ορίζοντα που καταλήγει σε κεντρικό ταμιευτήρα νερού του νησιού. Κρίνουμε την πρόταση αυτή ανέφικτη, καθώς στη ζώνη αυτή λειτουργούν ήδη σημαντικές εγκαταστάσεις, όπως:
ΧΥΤΑ/ΧΑΔΑΜονάδα Ανακύκλωσης Δήμου ΜυκόνουΙδιωτική ΑνακύκλωσηΒιομηχανικά ΚτήριαΦωτοβολταϊκά Πάρκα Γ. Αρτιότητα Οικοπέδων:
Η αύξηση της αρτιότητας εκτός σχεδίου δόμησης για κατοικία από 4 σε 8 στρέμματα, όπως προτείνεται, απαγορεύει ουσιαστικά τη δόμηση στο 90-95% των αγροτεμαχίων. Η ρύθμιση αυτή:
Καταργεί το δικαίωμα δόμησης πολλών πολιτών.Απαξιώνει και αχρηστεύει πλήρως την περιουσία τους.Διαψεύδει την προσδοκία τους για απόκτηση στέγης.Προκαλεί οικονομική καταστροφή σε πολίτες που έχουν ήδη επενδύσει σε ακίνητα 4 στρεμμάτων.Παραβιάζει την συνταγματική αρχή της ασφάλειας δικαίου που έδινε δικαίωμα αρτιότητας στα 4 στρέμματα.Η Μύκονος βιώνει μια οξεία στεγαστική κρίση, με έλλειψη κατοικιών τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους εργαζόμενους που στηρίζουν την οικονομία του τουρισμού. Η προτεινόμενη αύξηση της αρτιότητας θα επιδεινώσει την κρίση αυτή, ευνοώντας τις μεγάλες ιδιοκτησίες που βρίσκονται σε χέρια ξένων επενδυτών, εις βάρος της μυκονιάτικης μικροϊδιοκτησίας.
Επιπλέον, η απαγόρευση της νόμιμης δόμησης θα οδηγήσει μοιραία στην αύξηση της αυθαίρετης δόμησης, η οποία δημιουργεί προβλήματα στο νησί, στερεί έσοδα από το κράτος και υπονομεύει το κράτος δικαίου.
Δ. Φέρουσα Ικανότητα:
Υπενθυμίζουμε ότι το ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΖΟΕ ΜΥΚΟΝΟΥ (07/03/2005) απαγορεύει ήδη την δόμηση στο 52% του νησιού, με γνώμονα σεβασμό στο περιβάλλον.Ο υπολογισμός της φέρουσας ικανότητας λαμβάνει υπόψη και την αυθαίρετη δόμηση, η οποία είναι περίπου το ήμισυ της νόμιμης. Η πολιτεία φέρει μεγάλη ευθύνη για αυτή την αντικανονική πραγματικότητα, η οποία οδηγεί στην επιβράβευση των παρανόμων και την τιμωρία των νόμιμων.
Ε. Τα Αιτήματά μας:
Διατήρηση της αρτιότητας των τεσσάρων στρεμμάτων στα υφιστάμενα αγροτεμάχια που ήταν άρτια πριν την αναστολή αδειών και μέχρι σήμερα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η σημερινή στεγαστική κρίση.Συνέχιση διαδικασιών έγκρισης οικοδομικών αδειών που βρίσκονται σε διαδικασία προέγκρισης και έχουν λάβει αριθμό πρωτοκόλλου ή έχουν υποβληθεί στις υπηρεσίες, εξεταζόμενες με τους υφιστάμενους όρους δόμησης.Δυνατότητα κατασκευής κατοικιών μικρής επιφανείας και μικρών αγροτουριστικών εγκαταστάσεων (οινογνωσία, οινοποιία, εμφιαλωτήρια, τυροκομεία) στη ζώνη γεωργοκτηνοτροφικής ανάπτυξης, μη βιομηχανικής χρήσης και στις ζώνες Α5, Β1 & Β5.Επέκταση ορίων οικισμών σε αραιοδομημένες περιοχές του νησιού μας όπως η Άνω Μερά, Άγιος Στέφανος, Τούρλος, Άγιος Ιωάννης.Αναθεώρηση των προτεινόμενων επεκτάσεων των ήδη υπαρχόντων οικισμών της Χώρας και της Άνω Μεράς, οι οποίες κρίνονται ανεπαρκείς για την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών του νησιού.Αύξηση της φέρουσας ικανότητας με επενδύσεις σε δημόσια έργα, όπως οδικά δίκτυα, μαρίνες, επέκταση δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης, μονάδες αφαλάτωσης, σχολικές μονάδες κ.α. προκειμένου να είναι δυνατή και η υλοποίηση μεγάλων επενδύσεων στο νησί. Πρόθυμοι για κάθε διευκρίνιση και συνεργασία, ευελπιστούμε στην θετική ανταπόκρισή σας, στα αιτήματά μας».
newsit.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Σεισμική δόνηση 4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ στον θαλάσσιο χώρο 31 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Νισύρου, ή 333 χλμ. ανατολικά-νοτιοανατολικά της Αθήνας, που χαρακτηρίζεται «ασθενής», καταγράφτηκε στις 00:33, σύμφωνα με ανακοίνωση που δημοσιοποίησε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Νάξος: Εντυπωσιάζει το νέο τυροκομείο (βίντεο)
17 Δεκ 2024 08:37
Το σύγχρονο τυροκομείο στη Νάξο που θα παραδοθεί στο τέλος του χρόνου.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Κίναρος: Το ολοκαίνουργιο σπίτι της κυρά Ρηνιώς (βίντεο)
16 Δεκ 2024 22:33
Η κυρά Ρηνιώ είναι η μοναδική κάτοικος στο νησί της Κινάρου. Το σπίτι στο οποίο έμενε δίπλα στη θάλασσα δεν ήταν στα καλύτερά του και η ίδια δυσκολευόταν πολύ όταν οι καιρικές συνθήκες ήταν δύσκολες.
Τους τελευταίους μήνες η ομάδα Αιγαίου με την οικονομική στήριξη του Ομίλου Motor Oil και συνεργεία που ξεπέρασαν τον εαυτό τους, μεταμόρφωσαν το σπίτι της στην Κίναρο.
Όπως θα δείτε και στο σχετικό video, ταξιδεύουμε γι’ ακόμα μία φορά, για να συναντήσουμε την ηρωίδα του Αιγαίου και να μας ξεναγήσει στο νέο της σπιτικό, το οποίο όπως θα διαπιστώσετε έχει γίνει αγνώριστο!
{https://youtu.be/5ioiSfdJ4wI}
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Πέθανε στον ύπνο του 46χρονος στρατιωτικός στη Μυτιλήνη
16 Δεκ 2024 19:51
Ο άτυχος άνδρας πατέρας τριών ανήλικων παιδιώνΑσσύληπτη τραγωδία με υπαξιωματικό του Στρατού Ξηράς, εκτυλίχθηκε στη Μυτιλήνη, όταν το στέλεχος πέθανε στον ύπνο του, κάτω από άγνωστες μέχρι στιγμής συνθήκες.
Η σύζυγος του στρατιωτικού είναι αυτή η οποία σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες φέρεται να αντελήφθη το θάνατο του συζύγου της ειδοποιώντας το ΕΚΑΒ.
Πρόκειται για στέλεχος του Πυροβολικού ετών 46, Ανθυπασπιστής προελεύσεως ΕΜΘ, πατέρα τριών ανηλίκων παιδιών, ο οποίος υπηρετούσε στην περιοχή ευθύνης της 98 ΑΔΤΕ.
”Φως” στα ακριβή αίτια θανάτου του στελέχους, αναμένεται να ρίξει η νεκροψία – νεκροτομή.
stonisi.gr
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ετικέτες
Μέλος του μητρώου
