Κατατέθηκε η σχετική τροπολογία - Τι προβλέπεται για το λιμάνι στη Σαντορίνη - Τι αποφασίσθηκε για το καλώδιο του ΑΔΜΗΕ που υπάρχει στο λιμάνι.

Το σήμα εκκίνησης για την κατασκευή του νέου λιμανιού στη Σαντορίνη δίνει η τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή και περιλαμβάνεται στο Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Αναδιάρθρωση σιδηροδρομικού τομέα και ενίσχυση ρυθμιστικών φορέων μεταφορών».

Με το άρθρο 2 του σχεδίου νόμου που φέρει τον τίτλο «Κατασκευή νέου λιμένα Θήρας Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 5 π.δ. 82/2023» προστίθεται στο ΠΔ παράγραφο που αναφέρεται στο νέο λιμάνι Θήρας που προβλέπει ότι «οι μελέτες που απαιτούνται για την κατασκευή του νέου λιμένα στη Νήσο Θήρα, καθώς και οι αναγκαίες μελέτες των συνοδών έργων στη στεριά και στην ακτογραμμή, ολοκληρώνονται από τις αρμόδιες Υπηρεσίες της Γενικής Διεύθυνσης Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που αναλαμβάνουν και τη δημοπράτηση και την κατασκευή των σχετικών έργων».

Επίσης στο ίδιο σχέδιο νόμου στο άρθρο πέντε ορίζεται το ΤΑΙΠΕΔ ως αρχή σχεδιασμού για τους λιμένες Αθηνιού και Φηρών, αρμοδιότητας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας, καθώς και ο νέος λιμένας Σαντορίνης αλλά και για τους τουριστικούς λιμένες που βρίσκονται σε ζώνη λιμένα ευθύνης του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας.

Μάλιστα η συγκεκριμένη ρύθμιση προβλέπει ότι τα παραπάνω λιμάνια διαθέτουν αναπτυξιακό πρόγραμμα και μελέτη διαχείρισης λιμένα (master plan).

Καλώδιο του ΑΔΜΗΕ που υπάρχει στο σημείο του αρχικού σχεδίου αναγκάζει να μετατοπιστεί η θέση του νέου λιμανιού

Η χωροθέτηση
Επιπλέον με την ίδια τροπολογία μεταφέρεται πλέον η αρμοδιότητα της χωροθέτησης των τουριστικών λιμένων εντός ζώνης λιμένα από το Υπουργείο Τουρισμού στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Αυτή η ρύθμιση επιταχύνει τις διαδικασίες χωροθέτησης καθώς οι μαρίνες μέσα στα λιμάνια θα χωροθετούνται με το master plan του λιμένα.

Υπενθυμίζεται ότι το Δημοτικό Συμβούλιο της Σαντορίνης έχει πάρει απόφαση για τη θέση του νέου λιμανιού και περιμένει τη χωροθέτησή του. Θέλουμε ένα λιμάνι πιο σύγχρονο για να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες του τόπου, είχε δηλώσει στον ot.gr ο δήμαρχος Σαντορίνης Νίκος Ζώρζος.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Θήρας κ. Γιώργος Νομικός είχε επισημάνει ότι το νέο λιμάνι σε συνδυασμό και με τα μέτρα ελέγχου της ροής των κρουαζιερόπλοιων που έχουν ληφθεί θα φέρουν μια τάξη στη μελλοντική τουριστική εικόνα της Σαντορίνης.

Όσον αφορά το λιμάνι όλα δείχνουν ότι θα γίνει στον Μονόλιθο όχι όμως εκεί ακριβώς που προέβλεπε το αρχικό σχέδιο της σχετικής απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου Θήρας. Δεδομένου ότι στο ίδιο σημείο υπάρχει καλώδιο του ΑΔΜΗΕ, φαίνεται να προκρίνεται η λύση της μικρής μετατόπισης της θέσης του νέου λιμανιού.

Νέα μαρίνα
Το κυβερνητικό σχέδιο προβλέπει ακόμη την κατασκευή νέας μαρίνας στην ίδια περιοχή όπως και άλλα έργα βελτίωσης των υποδομών της Σαντορίνης, που αντιμετωπίζει ιδιαίτερα προβλήματα με την κρουαζιέρα όπως π.χ. δεύτερο τελεφερίκ. Παράλληλα τρέχουν και τα άλλα μέτρα όπως η κατάρτιση συστήματος διαχείρισης κρουαζιερόπλοιων (berth allocation), μέτρα για το χωροταξικό, άλλα έργα υποδομής (διαχείριση απορριμμάτων κ.λπ.).

Η δημιουργία νέου λιμανιού στη Σαντορίνη ήταν δέσμευση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ο οποίος είχε δηλώσει από τα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου ότι «η Σαντορίνη χρειάζεται κατεπειγόντως ένα νέο λιμάνι και ήδη το δρομολογούμε αυτό».

Λάμπρος Καραγεώργος

ot.gr

Την Παρασκευή 20 Δεκεμβρίου θα πληρωθεί το δώρο Χριστουγέννων και τα τακτικά επιδόματα της ΔΥΠΑ στους ανέργους.

Ένοχο κήρυξε το δικαστήριο τον Ντομινίκ Πελικό για τους βιασμούς της συζύγου του, Ζιζέλ Πελικό, επιβάλλοντάς του ποινή φυλάκισης 20 ετών.

Το δικαστήριο αποφάσισε, ακόμη, ότι μόλις εκτελέσει τα 2/3 της ποινής, θα εξεταστεί ξανά το τι θα γίνει στη συνέχεια.

Νωρίτερα, το δικαστήριο τον είχε κηρύξει ένοχο για όλα τα εγκλήματα και τα αδικήματα για τα οποία κατηγορείται. Συγκεκριμένα, για βιασμό της Ζιζέλ Πελικό, απόπειρα βιασμού και βιασμό της συζύγου ενός συγκατηγορουμένου, αλλά και τη λήψη εικόνων σεξουαλικής φύσης της κόρης του Καρολίν και των δύο γυναικών των γιων του.

Το δικαστήριο για τους άλλους κατηγορουμένους
Ο Ζαν Πιερ Μαρεσάλ είναι ο δεύτερος κατηγορούμενος που λαμβάνει την καταδίκη του. Πρόκειται για τον μιμητή του Ντομινίκ Πελικό, ο οποίος κρίθηκε ένοχος για απόπειρα βιασμού και βιασμό κατά συναυτουργία της συζύγου του. Το δικαστήριο τον καταδίκασε σε 12 χρόνια κάθειρξη - οι εισαγγελείς είχαν ζητήσει 18.

Ο 63χρονος παραδέχθηκε νωρίτερα ότι ακολούθησε το παράδειγμα του Ντομινίκ Πελικό, ναρκώνοντας τη δική του σύζυγο επί πέντε χρόνια, βιάζοντάς την και προσκαλώντας τον Ντομινίκ να τη βιάσει κι εκείνος. Έκτοτε δήλωσε ότι αυτό που έκανε στη σύζυγό του ήταν «αποτρόπαιο» και παραδέχτηκε: «Ήμουν βιαστής, αλλά δεν είμαι πια».

Βαριές ποινές και για τους υπόλοιπους κατηγορούμενους
Ο δικαστής συνεχίζει να ανακοινώνει τις ποινές, οι οποίες είναι βαρύτατες, κρίνοντας προηγουμένως ενόχους όλους τους κατηγορούμενους.

Προς το παρόν, οι 20 πρώτοι κατηγορούμενοι θα εκτίσουν από 5 έως και 13 χρόνια στη φυλακή, με μόνο εξαιρούμενο έναν 69χρονο συνταξιούχο, που κρίθηκε ένοχος για σεξουαλική παρενόχληση της Ζιζέλ και ο οποίος καταδικάστηκε σε 3 χρόνια ποινή φυλάκισης.

Στο δικαστήριο βρίσκονται σήμερα και ο Ντομινίκ Πελικό, ιθύνων νους αυτής της διαστροφής και των εκατοντάδων βιασμών της συζύγου του, Ζιζέλ Πελικό. Εκεί και οι 50 βιαστές της Ζιζέλ.

Τα τρία παιδιά της Ζιζέλ Πελικό που στηρίζουν τη μητέρα τους από την πρώτη στιγμή. Από αριστερά: Ντέιβιντ, Καρολίν και Φλοριάν

Στο δικαστήριο βρέθηκαν, φυσικά, και η ίδια η Ζιζέλ και τα παιδιά της Ντέιβιντ, Φλοριάν και Καρολίν.

Συγκίνηση για τον θάνατο του Δημήτρη Ήμελλου. Σπαρακτικός ο θρήνος της μητέρας του πάνω από τη σορό του.

Θλίψη σκόρπισε η είδηση θανάτου του Δημήτρη Ήμελλου, σε ηλικία 57 ετών, μετά από γενναία μάχη με τον καρκίνο.

Στις 11:00, συγγενείς, φίλοι και συνάδελφοι του ηθοποιού είπαν το τελευταίο αντίο στο Α’ Κοιμητήριο Αθηνών, αποχαιρετώντας τον δικό τους Δημήτρη.

Ποιος ήταν ο Δημήτρης Ήμελλος
Ο Δημήτρης Ήμελλος γεννήθηκε στην Αθήνα και συγκεκριμένα στην Κυψέλη, στις 12 Ιουνίου 1967. Είχε καταγωγή από τη Νάξο και από τους δυο του γονείς, από τα χωριά Φιλώτι και Απείρανθο. Στην οικογένεια ήταν 4 παιδιά, δυο αγόρια και δυο κορίτσια

Για τρία χρόνια από τα 12 μέχρι τα 15 του, ήταν εσώκλειστος σε οικοτροφείο

Ο πατέρας του ήταν δικηγόρος και οι γονείς του θεωρούσαν δεδομένο πως θα ασχοληθεί με τη Νομική. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των σπουδών του στη Νομική Σχολή Αθηνών, εντάχθηκε στο Θεατρικό Εργαστήρι του Βασίλη Διαμαντόπουλου και έπειτα στη Δραματική Σχολή του Διομήδη Φωτιάδη, από όπου και αποφοίτησε.

Σπούδασε στην Ακαδημία Θεατρικής Τέχνης της Μόσχας (ΓΚΙΤΙΣ) στο σκηνοθετικό τμήμα του Λεονίντ Χέιφιτς.

Συμμετείχε σε θεατρικές παραστάσεις, όπως: Ιφιγένεια στη Χώρα των Ταύρων, Οιδίπους επί Κολωνώ, Ένας Υπέροχος Κερατάς, Πέρσες, Αντιγόνη, Φρεναπάτη, Νοσταλγός, Αγάπης Αγώνας Άγονος, Αυτό που δεν τελειώνει, Μήδεια, Μολιέρος, Όνειρο, Ο Ταρτούφος, Ο Ηλίθιος, Στο Βυθό, Το Ύστατο Σήμερα, Ερωτόκριτος, Αμφιτρύων.

Από το 2001 έως το 2007 υπήρξε μέλος της Πειραματικής Σκηνής του Εθνικού Θεάτρου υπό τη διεύθυνση του Στάθη Λιβαθινού.

Δίδαξε στο Εργαστήρι Σκηνοθεσίας και Υποκριτικής, καθώς και στις δραματικές σχολές Ίασμος και Δήλος.

Ο Δήμητρης Ήμελλος ήταν ο πρώτος νέος ηθοποιός που τιμήθηκε με το βραβείο Χορν για την ερμηνεία του στη Φρεναπάτη, σε σκηνοθεσία Στάθη Λιβαθινού.

Λίγα χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα το 2005 τιμήθηκε από τους αναγνώστες του περιοδικού «Αθηνόραμα» με το βραβείο ανδρικής ερμηνείας, για την ερμηνεία του στο έργο του Μπουλγκάκοφ «Μολιέρος».

Η προσωπική ζωή του Δημήτρη Ήμελλου
Ο Δημήτρης Ήμελλος κρατούσε χαμηλούς τόνους στην προσωπική του ζωή και το μόνο που γνωρίζουμε για εκείνον είναι πως έχει έναν γιο που σήμερα είναι 26 ετών.

Ο Δημήτρης Ήμελλος δεν διατηρούσε προφίλ στο Instagram ή το Facebook.

newsbomb.gr

Η Ένωση Λιμενικών Νοτιοανατολικού Αιγαίου, με ανακοίνωσή της, γνωστοποίησε ότι το αμέσως προσεχές διάστημα πρόκειται να αποφοιτήσουν από την σχολή Λιμενοφυλάκων στελέχη τα οποία θα τοποθετηθούν ανά την ελληνική επικράτεια, με τον μεγαλύτερο αριθμό στελεχών να τοποθετούνται στον νομό Κυκλάδων και κυρίως στα νησιά της Σαντορίνης, της Μύκονου, της Πάρου, της Μήλου, της Τήνου και της Νάξου.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, έπειτα από μία σειρά συναντήσεων της Ένωσης με τοπικούς φορείς, ενημερωτικές επισκέψεις στα κατά τόπους Λιμεναρχεία του νομού καθώς και τη συνάντηση του βουλευτή Κυκλάδων Μ.Καφούρου με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η απόφαση αυτή “ήρθε ως επιστέγασμα των προσπαθειών της Ένωσης, της οποίας ένα από τα βασικά αιτήματα, από την ημέρα ιδρύσεώς της, ήταν η ενίσχυση των υπηρεσιών του νομού των Κυκλάδων“.

ertnews.gr

Σοκ, θλίψη και οργή έχει προκαλέσει η δολοφονία της 36χρονης Ράνιας Μπουρνέλη από τον 33χρονο Γάλλο, ο οποίος αν και δεν την γνώριζε, την παρέσυρε και τη σκότωσε την Τετάρτη στην Ανώπολη Ηρακλείου.

Σύμφωνα με το cretapost.gr η άτυχη 36χρονη είχε μόλις επιστρέψει από την Μονάδα Τεχνητού Νεφρού όπου υποβαλλόταν σε αιμοκάθαρση όταν ο 33χρονος πάτησε γκάζι στο αυτοκίνητό του και την παρέσυρε τραυματίζοντας την θανάσιμα.

Όπως αναφέρει, δε, το ίδιο μέσο, η 36χρονη, η οποία έμενε στην Ανώπολη εδώ και δύο χρόνια, εργαζόταν ως μαγείρισσα σε διάφορα ξενοδοχεία της περιοχής και τον τελευταίο καιρό αντιμετώπιζε σοβαρό πρόβλημα υγείας καθώς είχε διαγνωστεί με καρκίνο στο έντερο.

Για την ώρα παραμένει ασαφές τι ήταν αυτό που πυροδότησε την θανατηφόρα «έκρηξη» του 33χρονου καθώς μέχρι αυτή τη στιγμή άλλες φορές λέει ότι σκότωσε την 36χρονη επειδή την πέρασε για άνδρα και στο πρόσωπό της είδε τον άνθρωπο που τον κακοποιούσε όταν ήταν μικρός, άλλες φορές πως όλα έγιναν επειδή κάποιοι τον καταδιώκουν και γι' αυτό έστησε καρτέρι θανάτου και άλλες ότι η Ράνια πολιορκούσε ερωτικά την σύντροφό του.

Το σοκαριστικό βίντεο της παράσυρσης

{https://youtu.be/e2MITgi40bo}

Ο Γάλλος είχε συλληφθεί έξι φορές σε έναν χρόνο

Όπως αναφέρει το cretapost, εδώ και έναν χρόνο ο 33χρονος είχε συλληφθεί έξι φορές. Σε βάρος του έχουν κατατεθεί αρκετές μηνύσεις που έχουν να κάνουν κυρίως με ενδοοικογενειακή βία, εξύβριση, απειλές ενώ σε μία περίπτωση είχε επιτεθεί και σε αστυνομικό!

Τον Δεκέμβριο του 2023 στην περιοχή της Νεάπολης έβρισε έναν αστυνομικό κατά τη διάρκεια ελέγχου και συνελήφθη ενώ στο αυτοκίνητό του οι αρχές εντόπισαν ένα τσεκούρι, το οποίο και κατάσχεσαν.

Στις αρχές Απριλίου 2024 η σύντροφός του, με καταγωγή από τη Βουλγαρία, πήγε στο αστυνομικό τμήμα Ρεθύμνου και υπέβαλε μήνυση σε βάρος του 33χρονου καθώς την έβρισε, την απείλησε και στη συνέχεια της έκλεψε την τσάντα που περιείχε το κινητό της, χρήματα και διάφορα προσωπικά έγγραφα.

Στα μέσα του ίδιου μήνα και πάλι στο Ρέθυμνο, η σύντροφός του μήνυσε εκ νέου για εξύβριση και απειλή τόσο στην ίδια όσο και σε έναν Έλληνα.

Τον Σεπτέμβριο του 2024 στο Λασίθι ο 33χρονος τσακώθηκε με έναν 60χρονο ενώ δεν δίστασε να πετάξει πέτρες στο τραπέζι που καθόταν προκαλώντας φθορές. Στη συνέχεια τον χτύπησε στο κεφάλι ενώ όταν έφτασε ο αστυνομικός να τον συλλάβει του επιτέθηκε και τον χτύπησε.

Στις 22 Νοεμβρίου 2024 η σύντροφός του ανέφερε στις αρχές ότι την πήρε τηλέφωνο και άρχισε να την απειλεί οπότε εκείνη φοβούμενη για την ζωή της τον κατήγγειλε.

Στις 29 Νοεμβρίου 2024 συνελήφθη για έκτη φορά καθώς η σύντροφός του κατήγγειλε τις αρχές ότι την παρακολουθεί και έχει πάθει εμμονή μαζί της. Οι αστυνομικοί τον συνέλαβαν ενώ στη συνέχεια ο εισαγγελέας τον παρέπεμψε για ψυχιατρική γνωμάτευση.

Μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου από την οικογένεια της 36χρονης
Η οικογένεια της 36χρονης Ράνιας είναι απαρηγόρητη αλλά και αποφασισμένη να κινηθεί κατά παντός υπευθύνου τόσο ποινικά όσο και αστικά για ό,τι συνέβη την Τετάρτη. Σήμερα μάλιστα δια του δικηγόρου, Γιώργου Κοκοσάλη, θα υποβληθεί μηνυτήρια αναφορά κατά παντός υπευθύνου προκειμένου να συμπεριληφθεί στην αστυνομική προανάκριση που διενεργείται για την υπόθεση

Η οικογένεια της άτυχης 36χρονης δεν αναφέρεται μόνο στις αυτονόητες ποινικές ευθύνες απέναντι στον 33χρονο Γάλλο δράστη, αλλά και σε εκείνους που με τις παραλείψεις τους «επέτρεψαν» ή δεν «απέτρεψαν» τη δολοφονία της Ράνιας.

Η άτυχη 36χρονη Ράνια που βρήκε τραγικό θάνατο από τον 33χρονο Γάλλο στην Κρήτη

Για την οικογένεια υπάρχουν σαφείς παραλείψεις οφειλόμενων ενεργειών που συνδέονται αιτιωδώς με τη δολοφονία της άτυχης Ράνιας. Οι παραλείψεις αυτές φέρονται να σχετίζονται με τον χειρισμό του 33χρονου έξι ημέρες πριν τη δολοφονία καθώς σε βάρος του είχε κινηθεί με εισαγγελική εντολή διαδικασία ακούσιας νοσηλείας στην Ψυχιατρική του Ρεθύμνου. Ο 33χρονος νοσηλεύτηκε για ένα 24ωρο και στην συνέχεια πήρε εξιτήριο καθώς κρίθηκε ότι δεν χρειάζεται να παραμείνει σε καθεστώς νοσηλείας. Δεν θεωρήθηκε επικίνδυνος να βλάψει τρίτα πρόσωπα ή ακόμα και τον εαυτό του.

Σύμφωνα με το cretalive.gr, ο 33χρονος το βράδυ της 12ης Δεκεμβρίου φέρεται να εμφανίστηκε σε αλλόφρονα κατάσταση στο Τμήμα, στο Ρέθυμνο, ζητώντας να βρουν τον πραγματικό του πατέρα.

Όπως είπε, μάλιστα, το πρωί της Πέμπτης η εκπρόσωπος της ΕΛΑΣ, Κωνσταντία Δημογλίδου, ο 33χρονος Γάλλος «έχει απασχολήσει αρκετές φορές την αστυνομία για ενδοοικογενειακή βία, είχε συλληφθεί αρκετές φορές, είχε δοθεί panic button στη σύντροφό του».

Η έρευνα για το πρόσωπό του αποκάλυψε, επίσης, ότι στο παρελθόν είχε συλληφθεί καθώς βρέθηκαν στο αυτοκίνητό του ένα τσεκούρι και ένα μαχαίρι ενώ το όνομά του περιλαμβανόταν στη λίστα SIRENE, το σύστημα ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ αστυνομικών δυνάμεων των χωρών της ζώνης Σένγκεν.

«Έχει σκοτώσει άνθρωπο»
Σύμφωνα με το cretalive.gr ο 33χρονος περπάτησε σχεδόν 4 χιλιόμετρα μέχρι να εντοπιστεί και να συλληφθεί με επεισοδιακό τρόπο από αστυνομικό του Α.Τ. Χερσονήσου που ήταν εκτός υπηρεσίας.

Ο αστυνομικός που είναι κάτοικος της περιοχής είχε σπεύσει στον τόπο του συμβάντος για να δει τι είχε συμβεί καθώς κάποιος γνωστός τον ενημέρωσε για «θανατηφόρο τροχαίο», λέγοντας ότι ο δράστης είχε διαφύγει.

Τελικά εντόπισε τον 33χρονο μέσα στον αστικό ιστό του Κοκκίνη με τον Γάλλο που αντιλήφθηκε ότι αυτόν έψαχνε ο αστυνομικός να καταφεύγει σε σούπερ-μάρκετ της περιοχής για να γλιτώσει.

Εκεί ο αστυνομικός τον ακολούθησε και αμέσως ζήτησε από τους υπαλλήλους να κλείσουν όλες τις πόρτες. «Έχει σκοτώσει άνθρωπο» φώναξε. Όμως και πάλι ο 33χρονος κατάφερε να διαφύγει από μία μικρή βοηθητική πόρτα που διαθέτει το κατάστημα. Ο δράστης βγήκε έξω και πρόλαβε να «τρυπώσει» στην πίσω αυλή κατοικίας όπου τον ακινητοποίησαν ο αστυνομικός και ένας πολίτης. Σύμφωνα με πληροφορίες ο 33χρονος πάλεψε για να αποφύγει την σύλληψη, ούρλιαζε, χτυπούσε και χτυπιόταν σε κατάσταση αμόκ πριν τελικά να παραδοθεί στο πλήρωμα του περιπολικού που είχε ειδοποιηθεί.

{https://youtu.be/XWGzRzGreMo}

«Δεν φαινόταν επικίνδυνος»
Από τη μεριά του, ο ψυχίατρος του Νοσοκομείου Ρεθύμνου, Αντώνης Χριστονάκης, που ήρθε σε επαφή με τον δράστη πριν το έγκλημα, μίλησε χθες Τετάρτη στο neakriti.gr για την κατάσταση του άνδρα. Όπως ανέφερε, ο δράστης «δεν φαινόταν επικίνδυνος, γι’ αυτό δεν νοσηλεύτηκε».

«Ήταν απόλυτα ήρεμος. Το εμφανές παραλήρημα του δεν αφορούσε κανέναν άλλο παρά τον ίδιο και τον "ψεύτικο" πατέρα του, που αναζητούσε. Δεν ήταν καν αυτοκαταστροφικός. Οι μαρτυρίες που έχει η αστυνομία δεν μας κοινοποιούνται, ψάχνουμε σε "θολά νερά". Δεν ήταν επικίνδυνος για τον εαυτό του ή για άλλους, δεν φαινόταν πουθενά κάτι τέτοιο. Του προσφέρθηκε θεραπεία, φαρμακευτική αγωγή και δεν τη δέχτηκε», είπε ο κ. Χριστονάκης.

{https://youtu.be/jX5wZ24z27w}

«Καμία ένδειξη δεν υπήρχε για το σημερινό, αλλιώς θα τον είχαμε κρατήσει στο νοσοκομείο για νοσηλεία. Εγώ τον εξέτασα έξι μέρες πριν, δεν μπορώ να γνωρίζω τι συνέβη μέσα σε αυτό το διάστημα που τον οδήγησε εκεί. Δεν είναι τα πράγματα όπως τα λένε σε τηλεοπτικά μέσα», συμπλήρωσε.

Η Πάρος και η Αντίπαρος συγκαταλέγονται μεταξύ των ταξιδιωτικών προορισμών που προτείνει το Bloomberg για το 2025. Όπως αναφέρει, ό,τι κι αν γράφουν τα ταξιδιωτικά μέσα, πρέπει να παραδεχθούμε ότι κανένα μέρος στη Γη δεν είναι πια «καινούριο». Τι θα περιλάμβανε λοιπόν μια λίστα κορυφαίων προορισμών για το επόμενο έτος;

Το Bloomberg καταλήγει σε ένα κράμα κλασικών προορισμών, οάσεων άγριας φύσης, αλλά και μερών όπως η Γροιλανδία που μόλις τώρα γίνονται προσβάσιμα στους ταξιδιώτες με νέες υποδομές.

Ας δούμε κάποιες από τις επιλογές του.

Σεϋχέλλες

Τα 115 νησιά των Σεϋχελλών παραμένουν αποκλειστική και σπάνια απόδραση, χάρη στην απόσταση 1.000 μιλίων που έχουν από την ηπειρωτική χώρα, δηλαδή την ανατολική ακτή της Κένυας. Την ίδια ώρα, η μεγάλη αυτή απόσταση δεν τα εμποδίζει να φιλοξενούν πολυτελή ξενοδοχεία: τα εγκαίνια του Waldorf Astoria και του Cheval Blanc Seychelles της LVMH προσφέρουν έναν παραπάνω συναρπαστικό λόγο για να επισκεφθεί κανείς τις Σεϋχέλλες.

Για τις 52 βίλες του Cheval Blanc στην κύρια νήσο Μαχέ, η γαλλική εταιρεία ανέθεσε στον αρχιτέκτονα Ζαν-Μισέλ Γκάθι να δημιουργήσει γυάλινες κατασκευές με ψηλές κλίσεις στην οροφή, κάτι που είναι κοινό στον κρεολικό σχεδιασμό των Σεϋχελλών. Οι επισκέπτες έχουν πρόσβαση στο σπα Guerlain και σε πέντε εστιατόρια, πολλά από τα οποία βλέπουν σε μια ακτογραμμή με γρανιτένιους ογκόλιθους που μοιάζουν με φάλαινες. Το καταφύγιο 50 βιλών της Waldorf Astoria στο μικροσκοπικό, γεμάτο γαρδένιες ιδιωτικό νησί Platte -καταφύγιο για τις θαλάσσιες χελώνες καρέτα- είναι προσβάσιμο μόνο με 25 λεπτά με αεροπλάνο. Είναι ιδανικό μέρος για kitesurfing, fly-fishing, καταδύσεις και περιπάτους με οδηγό σε υφάλους.

Πορτίγιο, Χιλή

Το χιονοδρομικό κέντρο Πορτίγιο της Χιλής είναι τόσο θρυλικό που ανταγωνίζεται το κορυφαίο Νισέκο στην Ιαπωνία.

Μετρά κυρίως πίστες για προχωρημένους, συνολικής έκτασης 1.235 στρεμμάτων, οι οποίες περικλείουν μια γαλαζοπράσινη λιμνοθάλασσα στη σκιά της υψηλότερης κορυφής του δυτικού ημισφαιρίου. Πρόκειται για έναν συνδυασμό θεαματικών συνθηκών και εντυπωσιακών τοπίων.

Αυτό όμως που κάνει το μέρος ξεχωριστό είναι το πόσο λίγο έχει αλλάξει από τότε που ο Μπομπ Πέρσελ, ένας επιχειρηματίας από τη Νέα Υόρκη, εγκατέλειψε τη ζωή του στην πόλη για να αναλάβει το πρώτο χειμερινό θέρετρο της ηπείρου το 1961.

Σε μια βιομηχανία που κυριαρχείται από διεθνή μεγαθήρια, το Πορτίγιο παραμένει προκλητικά ανεξάρτητο. Δεν υπάρχει πόλη-θέρετρο, δεν υπάρχει κατάβαση με σαμπρέλα, ούτε βόλτα με έλκηθρο. Αντίθετα, κάθε άνεση που χρειάζεται κανείς -ντίσκο, πιάνο μπαρ, ακόμα και σινεμά- περιέχεται σε ένα μόνο εξαώροφο, λεμονοκίτρινο ξενοδοχείο στο οποίο μπαινοβγαίνεις με τα σκι. Οι επισκέπτες εγγράφονται είτε για διαμονή ολόκληρης εβδομάδας είτε για μισής και τρώνε τα γεύματά τους -περιλαμβανομένου του χιλιανού τσαγιού- σε καθορισμένες θέσεις στην ξύλινη αίθουσα χορού του Πορτίγιο, συζητώντας με τους άλλους ταξιδιώτες σαν να βρίσκονται σε κρουαζιέρα.

Πάρος και Αντίπαρος

Οι Κυκλάδες είναι συνηθισμένες στον μαζικό τουρισμό, αλλά τα νησιά έχουν πολλά περισσότερα να προσφέρουν από τα ηλιοβασιλέματα της Σαντορίνης και τα κλαμπ της Μυκόνου. Πέρα από αυτά, υπάρχουν δεκάδες άλλα νησάκια, διάσπαρτα με δραματικές βραχώδεις ακτές, γαλανόλευκες πόλεις και βοτσαλωτές παραλίες χιλιομέτρων, λέει το Bloomberg.

Τα ανερχόμενα αστέρια του Αιγαίου είναι η Πάρος και η μικρότερη γείτονά της, η Αντίπαρος, δύο οάσεις καλυμμένες με βουκαμβίλιες που χωρίζονται από ένα πεντάλεπτο ακτοπλοϊκό ταξίδι. Είναι δημοφιλείς στο εύπορο κοινό που θέλει να επισκεφθεί χωριά όπως η Παροικιά με τους πέτρινους τοίχους ή να βουτήξει στη βαθιά γαλάζια θάλασσα. Στην πόλη της Νάουσας, η νυχτερινή ζωή είναι εξίσου έντονη με αυτή της Μυκόνου, αλλά… χωρίς τις «ουρανοκατέβατες» τιμές.

Δεν είναι λοιπόν περίεργο που η ξενοδοχειακή σκηνή έχει αναζωπυρωθεί. Τον τελευταίο χρόνο, το Andronis Minois στην Πάρο πρόσθεσε 44 δωμάτια με απομονωμένες βεράντες μόλις 150 μέτρα από την ακτή. Είναι ένα τέλειο plan Β, αν δεν μπορείτε να εξασφαλίσετε ένα από τα 17 λαμπερά δωμάτια στο Rooster Antiparos, το πρωτοποριακό ακίνητο στην ανεκμετάλλευτη δυτική ακτή του νησιού.

Πηγαίνετε σε αυτά δύο νησιά και θα δείτε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αξιοθέατά τους: τα αγαπημένα μας περιλαμβάνουν ένα θέατρο ηλικίας 5.000 ετών και το αρχαιότερο ίσως σπήλαιο στην Ελλάδα, ηλικίας περίπου 45 εκατομμυρίων ετών, που θεωρούνταν πέρασμα προς τον κάτω κόσμο.

Όπως αναφέρει το άρθρο, πάντως, είναι δύσκολο αυτοί οι δύο προορισμοί να παραμείνουν ήσυχοι για πολύ. Ένα upgrade 45 εκατ. δολαρίων για το αεροδρόμιο της Πάρου βρίσκεται σε εξέλιξη και μέχρι το καλοκαίρι του 2026 ένας μεγαλύτερος διάδρομος προσγείωσης θα δεχτεί για πρώτη φορά διεθνείς απευθείας πτήσεις. Ευκαιρία να επισκεφθεί κανείς τα δύο νησιά το 2025, πριν αρχίσουν να καταφθάνουν γεμάτα αεροπλάνα από κάθε γωνιά της Γης.

Γροιλανδία

Με γιγάντια παγόβουνα, τούνδρα που απλώνεται χιλιόμετρα και τον θεαματικό χορό του Βόρειου Σέλαος στους ουρανούς, η Γροιλανδία μοιράζεται πολλές από τις φυσικές ομορφιές της τουριστικής Ισλανδίας.

Όμως λίγοι μπορούν να απολαύσουν το θαύμα των μυθικών παγωμένων τοπίων της. Όσοι ταξιδεύουν στο έδαφος της Δανίας το κάνουν συνήθως με κρουαζιερόπλοια που αποβιβάζονται για λίγες μόνο ώρες.

Πλέον, οι βαθύτερες εξερευνήσεις γίνονται πολύ πιο εφικτές. Στα τέλη Νοεμβρίου άνοιξε το πρώτο διεθνές αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα Νουκ, κοντά στη νοτιοδυτική ακτή της επικράτειας, φέρνοντας πέντε εβδομαδιαίες πτήσεις από την Κοπεγχάγη. Δύο ακόμη αεροδρόμια αναμένονται στις νότιες πόλεις Ilulissat και Qaqortoq μέχρι το 2026, μειώνοντας την εξάρτηση από τα λιμάνια κρουαζιέρας.

Σάο Τομέ και Πρίνσιπε

Το Σάο Τομέ και Πρίνσιπε, μια χώρα δύο ηφαιστειακών νησιών στα ανοικτά της δυτικής ισημερινής ακτής της Αφρικής, είναι αυτό που ο Νοτιοαφρικανός δισεκατομμυριούχος Μαρκ Σάτλγουορθ αποκαλεί «τα Γκαλαπάγκος της Αφρικής».

Εκεί, οι ζούγκλες δένουν με μαργαριταρένιες παραλίες διάσπαρτες με φοίνικες και σμαραγδένιους λόφους. Οι θάλασσες είναι ζεστές όλο το χρόνο, γεμάτες με τεράστιες ομάδες σπάνιων πλασμάτων που ενδημούν στον Κόλπο της Γουινέας, περιλαμβανομένων ψαριών που περπατούν στη στεριά.

Ο Σάτλγουορθ, στέλεχος λογισμικού, έχει μετατρέψει αυτό που υποτίθεται ότι ήταν ένα προσωπικό ακίνητο διακοπών -ένα ερειπωμένο, εγκαταλελειμμένο θέρετρο που χτίστηκε τη δεκαετία του 1980 από έναν εκκεντρικό ψαρά- και τρία άλλα κτίρια, σε τέσσερα ξενοδοχεία διάσπαρτα σε όλο το Πρίνσιπε. Και δεν έχει τελειώσει ακόμα: έχοντας ήδη ξοδέψει 50 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της εκκολαπτόμενης οικοτουριστικής βιομηχανίας του νησιού, μετατρέπει τώρα καθένα από τα θέρετρά του σε πραγματικό ξενοδοχείο πέντε αστέρων.

Πολύ πιο εκτεταμένο είναι το σχέδιό του να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα το 2025, με το οποίο θα καταβάλλονται ένα ποσό κάθε τρίμηνο στους κατοίκους του Πρίνσιπε που θα διατηρούν τη μοναδική οικολογική αξία του νησιού τους. Πρόκειται για μια ιδέα που αποσκοπεί στη διατήρηση ενός άγριου, όμορφου τόπου, αλλά και ένα πιθανό μοντέλο για το μέλλον της προστασίας του περιβάλλοντος και της φύσης.

Σεβίλλη

Είναι πιθανό να έχει ήδη πάρει το αυτί σας το buzz για τη Σεβίλλη, η οποία αναδεικνύεται ως ο πιο προφανής επόμενος σταθμός μετά τη Βαρκελώνη, τη Μαδρίτη και τη Μαγιόρκα.

Η πρωτεύουσα της Ανδαλουσίας, η οποία για καιρό αγνοήθηκε λόγω της έλλειψης μεγάλου αεροδρομίου, διαθέτει 300 ημέρες ηλιοφάνειας και ένα μαγευτικό μείγμα μαυριτανικής και μπαρόκ αρχιτεκτονικής. Και ό,τι της λείπει σε διεθνή αεροπορική σύνδεση, το αναπληρώνει σε πολιτιστική επιρροή. Είναι η γενέτειρα του φλαμένκο και το σπίτι σύγχρονων θαυμάτων όπως το Metropol Parasol, μια δημόσια πλατεία όπου μπορείτε να ψωνίσετε κάτω από κατασκευές που μοιάζουν με ομπρέλες και θυμίζουν μανιτάρια βγαλμένα από παιδικό βιβλίο.

Όλα αυτά είναι αρκετά δελεαστικά για τους ταξιδιώτες που αναζητούν προορισμούς με χαρακτήρα αντί για υπερπλήρεις τουριστικούς κόμβους. Κι όμως, ένα ζευγάρι κομψών boutique ξενοδοχείων -με τιμές κάτω των 200 δολαρίων τη βραδιά- προσθέτουν κι άλλο στο φιλόξενο πρόσωπο της Σεβίλλης. Διαλέξτε το Vincci Selección Unuk, αν θέλετε να περάσετε τα απογεύματα σε μια βεράντα στον τελευταίο όροφο, παρατηρώντας τις γοτθικές κορυφές των καθεδρικών ναών της πόλης στο ύψος των ματιών σας. Ή κάντε κράτηση στο Ocean Drive Sevilla, με τη σκανδιναβικής έμπνευσης διακόσμησή του, αν προτιμάτε να βρίσκεστε στο κατώφλι των δαιδαλωδών πλακόστρωτων δρόμων του κέντρου της πόλης.

powergame.gr

«Μια γροθιά», Δωδεκάνησα και Κυκλάδες, δια των αυτοδιοικητικών τους εκπροσώπων, θα επιδιώξουν να δοθεί λύση στο μείζον πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και ειδικά των μικρών, με τον Πειραιά, και για τον λόγο αυτό, αντιπροσωπεία τους θα ζητήσει, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.

Το θέμα απασχόλησε τη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Νοτίου Αιγαίου και τέθηκε από τον δήμαρχο Αστυπάλαιας κ. Νίκο Κομηνέα ο οποίος και σε σχετική ανακοίνωσή του (βλ. άλλες στήλες) περιγράφει τη δραματική κατάσταση που επικρατεί με την ακτοπλοϊκή σύνδεση του πανέμορφου νησιού της Δωδεκανήσου.

Αμέσως, ο πρόεδρος της ΠΕΔ, δήμαρχος Ρόδου, Αλέξανδρος Κολιάδης, υπερθεμάτισε λέγοντας ότι δεν γίνεται να βλέπουμε νησιά τόσες μέρες χωρίς δρομολόγιο και προέτρεψε τους συναδέλφους του λέγοντας «ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε κάτι πιο δραστικό».

Παίρνοντας τον λόγο, τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΔ συμφώνησαν, με τον κ. Κολιάδη να συνεχίζει λέγοντας ότι θα πρέπει να κλειστεί το ραντεβού στα υπουργεία.

Είπε, όμως, στη συνέχεια, ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί ποιο είναι το πλαίσιο καθώς εάν δεν θέλει ο εφοπλιστής να δραστηριοποιηθεί σε ένα νησί και δεν υπάρχει επιδότηση, δεν γίνεται. «Είναι αυτή η ιδιαίτερη κατάσταση, αυτή τη διαφορετικότητα. Πρέπει να τη συζητήσουμε ώστε να υπάρχουν δρομολόγια σε όλα τα νησιά», συμπλήρωσε ο πρόεδρος της ΠΕΔ.

Είπε, ακόμη, ότι στόχος τους θα πρέπει να είναι να υπάρχει δύο φορές την εβδομάδα δρομολόγιο για όλα τα νησιά για τη σύνδεσή τους με τον Πειραιά.

Κατά τη συζήτηση, έγινε γνωστό ότι δήμαρχοι της περιοχής μας έχουν επαφή με το υπουργείο, αλλά όταν τους λένε να προστεθούν δρομολόγια, αφαιρούν κιόλας!

Κλείνοντας, ο κ. Κολιάδης πρότεινε να συσταθεί μία επταμελής Επιτροπή αποτελούμενη από τους δημάρχους πέντε νησιών και από δύο υπηρεσιακούς (σ.σ. ένας από τα Δωδεκάνησα και ένας από τις Κυκλάδες) και να κλείσουν το ραντεβού στο υπουργείο γιατί πιστεύει ότι…δεν υπάρχει πλάνο και σχέδιο-κάτι με το οποίο συμφώνησαν και άλλοι συνάδελφοί τους.

Ερώτηση Γ. Νικητιάδη
Την απόγνωση και αγανάκτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας, που για 50 και πλέον μέρες είναι ουσιαστικώς αποκλεισμένοι, φέρνει με Ερώτηση στη Βουλή, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και τ. υφυπουργός Πολιτισμού Τουρισμού, Γιώργος Νικητιάδης.

Όπως τονίζει: «Η ανικανότητα και η αδιαφορία της κυβέρνησης της ΝΔ, έχουν ως αποτέλεσμα να μην εκτελούνται τα 4 δρομολόγια που συνέδεαν την Αστυπάλαια με την Κω και την Κάλυμνο, ενώ και πέρθσι η “πεταλούδα του Αιγαίου” παρέμεινε αποκλεισμένη από τον υπόλοιπο κόσμο για τέσσερις ολόκληρους μήνες». Η ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου και απευθύνεται στον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη.

Συμφώνως με το κείμενο της Ερώτησης, «η κυβέρνηση έχει οδηγήσει τους Αστυπαλίτες σε απελπιστική κατάσταση, αφού επαναλαμβάνει τα ίδια σφάλματα, αποκλείοντας το νησί απο την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Η ΝΔ εξαναγκάζει πάλι τους κατοίκους και τους παράγοντες του νησιού, να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής για την κυβερνητική ανικανότητα, να βρεθούν εγκαίρως λύσεις σε συνεννόηση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Η πρώτιστη μέριμνα του υπ. Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Συνταγματική επιταγή, είναι η ομαλή σύνδεση των νησιών και η εξυπηρέτηση των κατοίκων τους και σε αυτό η κυβέρνηση έχει αποτύχει ξανά παταγωδώς.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας, με επικεφαλής τον δήμαρχο κ. Κομηνέα με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων.

Το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω. Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα.

Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω, αναγκάζοντάς τους να διαμένουν σε ένα από τα δύο νησιά έως ότου υπάρξει δρομολόγιο επιστροφής στην Αστυπάλαια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους ίδιους.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντα, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Ευλόγως τίθενται τα ερωτήματα πώς είναι δυνατόν να υπάρχει αυτή η κατάσταση στο νησί που η ίδια η Κυβέρνηση επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”. Είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεται η ΝΔ;

Ο κ. Νικητιάδης ερωτά τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη: Πότε και με ποιο τρόπο σκοπεύει να επιλύσει το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας; Έχει έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης; Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μερίμνησε εγκαίρως για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;»

Αναλυτικά, η Ερώτηση του κου Γιώργου Νικητιάδη:
«Κύριε υπουργέ,
Εδώ και πάνω από 50 ημέρες, η Αστυπάλαια είναι αποκλεισμένη, καθώς δεν εκτελείται κανένα από τα 4 δρομολόγια από και προς τα νησιά της Καλύμνου και της Κω. Οι κάτοικοι βλέπουν αγανακτισμένοι να παίζεται το ίδιο έργο σε επανάληψη, καθώς τον περσινό χειμώνα, το νησί παρέμεινε αποκλεισμένο για τέσσερις μήνες.

Φέρετε βαρύτατες ευθύνες για αυτήν την απελπιστική για τους κατοίκους κατάσταση, αφού “το πάθημα δεν γίνεται μάθημα” και προχωράτε στα ίδια σφάλματα, επιτρέποντας για ακόμα μία χρονιά το νησί να αποκλείεται από την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Έχετε εξαναγκάσει και πάλι τους κατοίκους και τους τοπικούς παράγοντες του νησιού, όχι μόνον να φτάσουν, αλλά να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής, σε ό,τι αφορά την ανικανότητά σας να βρείτε έγκαιρα λύσεις σε συνεννόηση και συμφωνία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Και στην τελική, αν δεν είναι η πρώτιστη μέριμνα του υπουργείου σας η ομαλή σύνδεση των νησιών μας καθόλη τη διάρκεια του έτους, τότε ποια είναι; Τι σας εμποδίζει να έχετε ως προτεραιότητα την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων των νησιών μας, ως επιβάλλει το ίδιο το Σύνταγμα της χώρας μας; Με ό,τι κι αν “καταπιάνεστε” στο υπουργείο σας, η προτεραιότητά σας θα έπρεπε να είναι η διασφάλιση της ομαλής και τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και δη, των νησιών της απομακρυσμένης Δωδεκάνησου.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας, ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων. Σημειώνεται ότι, το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου.

Αυτό, όμως, το ένα δρομολόγιο, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω.

Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντων, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Όταν όλες οι τοπικές κοινωνίες της χώρας προετοιμάζονται για τα Χριστούγεννα, στην Αστυπάλαια τίθενται ζητήματα επιβίωσης των κατοίκων και των επιχειρήσεων με αποκλειστική ευθύνη του υπουργείου σας.

Κι αναρωτιόμαστε ειλικρινώς, πώς είναι δυνατόν να επιτρέπετε να εξελίσσεται αυτή η κατάσταση στο νησί, που η ίδια η κυβέρνησή σας επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”, υλοποιώντας σχετικό πρόγραμμα. Πιστεύετε πραγματικά ότι είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεστε;

Δεδομένου ότι η Αστυπάλαια παραμένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κάλυμνο και την Κω για πάνω από 50 ημέρες.

Δεδομένου ότι οφείλατε να έχετε προλάβει και μεριμνήσει, ώστε να μην επαναληφθεί ο αποκλεισμός της Αστυπάλαιας, που πέρυσι διήρκεσε 4 μήνες.

Δεδομένου ότι οι κάτοικοι και οι τοπικοί φορείς του νησιού έχουν ξεπεράσει κάθε όριο αντοχής και υπομονής,

Ερωτάται ο υπουργός:
Πότε και με ποιό τρόπο σκοπεύετε να επιλύσετε το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας;
Έχετε έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης;
Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μεριμνήσατε έγκαιρα για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;
Ο ερωτών βουλευτής
Γεώργιος Νικητιάδης»

Παρέμβαση Μ. Κόνσολα
«Το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να θέσει ως άμεση προτεραιότητα την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω», τονίζει ο βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, εδώ και ένα και πλέον μήνα, δεν υπάρχει ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κάλυμνος και η Κως.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα στην τροφοδοσία του νησιού, στη μεταφορά προϊόντων και εμπορευμάτων, αλλά και στις μετακινήσεις των πολιτών για τους οποίους υφίσταται ανάγκη να μεταβούν στην Κάλυμνο ή στην Κω για να διεκπεραιώσουν υποθέσεις διοικητικής φύσεως με κρατικές υπηρεσίες ή για θέματα υγείας.

Με δεδομένο ότι και την αντίστοιχη περσινή περίοδο υπήρξε ανάλογο πρόβλημα, ο Μάνος Κόνσολας ζητά από τον υπουργό άμεσες πρωτοβουλίες για την επίλυσή του.

Επισημαίνει ότι, η απρόσκοπτη ενδονησιωτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία σε περιοχές όπως το Βόρειο συγκρότημα της Δωδεκανήσου, αποτελεί ζήτημα ζωτικής σημασίας για νησιά όπως η Αστυπάλαια αλλά και για τους πολίτες που ζουν σε αυτά.

rodiaki.gr

Πτώση της αγοραστικής δύναμης των καταναλωτών σε βασικές αγορές της ΕΕ για φρέσκα θαλασσινά και ψάρια λόγω των «τσουχτερών» τιμών τους, καταγράφεται στην ευρωπαϊκή αγορά, με τα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας να κερδίζουν «έδαφος».

Ειδικότερα, σύμφωνα με έκθεση που δημοσίευσε η Κομισιόν για την αγορά ψαριών, η οποία επικεντρώνεται στην περίοδο 2022 – 23, το 2023 η κατανάλωση φρέσκων ψαριών στα νοικοκυριά έχει πέσει κατακόρυφα, φτάνοντας στο χαμηλότερο επίπεδο, λόγω των πληθωριστικών πιέσεων.

Αντίστοιχα, από το 2019 έως το 2022, τα νοικοκυριά είχαν καταναλώσει περισσότερα φρέσκα θαλασσινά, άνοδο που αποδίδεται στις επιπτώσεις που είχε ο covid με κλειστή την εστίαση.

Η Πορτογαλία, ο μεγαλύτερος κατά κεφαλήν καταναλωτής προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας στην ΕΕ, είδε το κόστος να φθάνει τα 456 ευρώ το 2023, τρεις φορές περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ, που είναι 138 ευρώ

Όμως το 2023 η κατάσταση άλλαξε, καθώς η αγοραστική δύναμη των καταναλωτών επιβαρύνθηκε σε μεγάλο βαθμό με την αύξηση του πληθωρισμού. Έτσι, λόγω της αύξησης των τιμών, οι δαπάνες των νοικοκυριών για φρέσκα προϊόντα αλιείας και υδατοκαλλιέργειας αυξήθηκαν κατά 6% το 2022, συνεχίζοντας την ανοδική τάση που ξεκίνησε το 2018.

Να σημειωθεί ότι η Πορτογαλία, ο μεγαλύτερος κατά κεφαλήν καταναλωτής προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας στην ΕΕ, είδε το κόστος να φθάνει τα 456 ευρώ το 2023, τρεις φορές περισσότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ, που είναι 138 ευρώ. θαλασσινά

Η Ελλάδα ξοδεύει 116 ευρώ για θαλασσινά
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Κομισιόν οι μεγαλύτερες αυξήσεις στις δαπάνες για φρέσκα θαλασσινά με ποσοστό που φτάνει το 17% καταγράφονται στη Ρουμανία, ενώ ακολουθεί η Κροατία με 13%, η Μάλτα και η Ρουμανία (στο 12%).

Στην Ελλάδα η κατά κεφαλήν δαπάνη έφτασε στα 116 ευρώ το χρόνο, σημειώνοντας αύξηση κατά 6% σε σύγκριση με το 2022.

Το γράφημα που ακολουθεί δείχνει την κατά κεφαλήν δαπάνη για ψάρια και προϊόντα υδατοκαλλιέργειας στα νοικοκυριά της ΕΕ το 2023.

Επιδείνωση του εμπορικού ισοζυγίου στα θαλασσινά
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την έκθεση, η Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσε μείωση στη συνολική αξία και όγκο του εμπορίου θαλασσινών το 2023 σε σύγκριση με το 2022.

Ειδικότερα, η συνολική αξία του εμπορίου θαλασσινών στην ΕΕ μειώθηκε κατά 2% και ο όγκος μειώθηκε κατά 4%, ενώ εισήγαγε περισσότερα θαλασσινά από άλλες χώρες από ό,τι εξήγαγε. Το 2023, η ΕΕ εισήγαγε θαλασσινά αξίας περίπου 30 δισεκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή 6% λιγότερο από το 2022.

Επίσης, η ΕΕ εισήγαγε λιγότερες ποσότητες θαλασσινών, μειώνοντάς τες στα 5,9 εκατομμύρια τόνους, που είναι χαμηλότερα από τα προ πανδημίας επίπεδα. θαλασσινά

Κερδίζουν έδαφος τα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας
Η φαινομενική κατανάλωση (δηλαδή το άθροισμα των αλιευμάτων, της παραγωγής υδατοκαλλιέργειας και των εισαγωγών μείον τις εξαγωγές) το 2022 σημείωσε αύξηση στα προϊόντα υδατοκαλλιέργειας.

Το 2022 καταγράφηκε κατανάλωση περίπου 6,82 κιλών εκτρεφόμενων θαλασσινών ανά άτομο, η οποία είναι η υψηλότερη την τελευταία δεκαετία. Την ίδια περίοδο, η κατανάλωση προϊόντων «ελευθέρας βοσκής» ήταν 16,70 κιλά ανά άτομο, η οποία είναι η μικρότερη την τελευταία δεκαετία.

Επιπλέον, η φαινομενική κατανάλωση προϊόντων αλιείας και υδατοκαλλιέργειας ήταν 1% χαμηλότερη από ό,τι το 2021.

Ο τόνος και ο σολομός ήταν το πρώτο και το δεύτερο είδος σε κατανάλωση, αντίστοιχα. Οι γαρίδες πήραν την τρίτη θέση το 2022, ακολουθούμενες από τoν μπακαλιάρο Αλάσκας.

Ανθή Γεωργίου
ot.gr

Μπαράζ επιθέσεων σε συνολικά επτά σούπερ μάρκετ σε Ελληνικό, Καισαριανή, Ζωγράφου, Κυψέλη, Πατήσια και Γλυφάδα, καθώς και σε ένα ΑΤΜ στην οδό Μούσκου στου Ζωγράφου σημειώθηκε χθες τη νύχτα σε διάστημα μόλις 10 λεπτών, χθες μετά τα μεσάνυχτα της Τετάρτης.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ 1:20 και 1:30, οι δράστες επιτέθηκαν και προκάλεσαν φθορές στις εισόδους, στους κεντρικούς υαλοπίνακες, στα επτά σούπερ μάρκετ. Σε μια περίπτωση μάλιστα έσπασαν και ένα ΑΤΜ το οποίο υπήρχε σε πρόσοψη σούπερ μάρκετ, στου Ζωγράφου.

Οι αστυνομικοί έχουν συλλέξει υλικό από κάμερες ασφαλείας και προσπαθούν να ταυτοποιήσουν τους δράστες.

Έγιναν και κάποιες προσαγωγές κατά τη διάρκεια της νύχτας, ωστόσο δεν έχει προκύψει κάποια εμπλοκή και έχουν αφεθεί ελεύθεροι.

capital.gr