Newsroom Ο λόγος περί των kei cars, των οχημάτων μικρών διαστάσεων, που συναντά κανείς περισσότερο στην Ιαπωνία, όπου και αποτελούν περίπου 40% των πωλήσεων της χώρας, όντας για χρόνια μια από τις βασικές λύσεις μετακίνησής εντός αστικού περιβάλλοντος. Μάλιστα, στις ηλεκτρικές εκδόσεις τους, αυτά τα οχήματα αποτελούν μια από τις πλέον βέλτιστες λύσεις αποδοτικότητας σε χρόνο και πράσινης μετακίνησης.
Το στοιχείο τους αυτό είναι και κάτι που φαίνεται ως άκρως ελκυστικό στην Ε.Ε., η όποια σε μια καθοριστική στιγμή για την βιομηχανία επιχειρεί να βρεί ένα μοντέλο που θα κρατήσει την επιχειρηματικότητα των κατασκευαστών σε ανταγωνιστικά επίπεδα, θα δώσει πρακτικές και οικονομικές λύσεις στο καταναλωτικό κοινό, άλλα και θα εξασφαλίσει πιο φιλικούς προς το περιβάλλον τρόπους μετακίνησης.
Η νέα αυτή κατηγορία οχημάτων που αναμένεται να έρθει στην Ευρώπη θα ονομάζεται E-Cars ,και αποτελεί μια κίνηση που πολλοί κατασκευαστές ζητούσαν εδώ και καιρό από την Ευρωπαική Ένωση.
Μάλιστα, όλο και περισσότεροι αναλυτές θεωρούν ότι στις 10 Δεκεμβρίου, η Ε.Ε. στο πλαίσιο της ευρύτερης αλλαγής πορείας, θα γνωστοποιήσει και την απόφαση της να υποδεχτεί τα μικρά οχήματα στους δρόμους της.
Σύμφωνα, με τις υπάρχουσες πληροφορίες, μάλιστα, αν το πλάνο προχωρήσει ως έχει, τα Ε-Cars θα μπορούν να κυκλοφορούν στην Ευρώπη μέχρι το 2026.
Αξίζει να σημειωθεί πως στην Ιαπωνία, η μεγάλη επιτυχία των kei cars οφείλεται εν μέρει και στους αυστηρότερους κανονισμούς που ισχύουν για τα αυτοκίνητα, καθώς και στην δομή των ιαπωνικών πόλεων και δρόμων, οι οποίοι είναι γενικότερα πιο συμπαγείς και δυσκόλως προσβάσιμοι.
Στην Ευρώπη το νομικό πλαίσιο μπορεί να μην είναι ακόμη τόσο αυστηρό, όμως η κατάσταση στους δρόμους παρουσιάζει αρκετές ομοιότητες με εκείνη της Ιαπωνίας. Πολλές πόλεις διαθέτουν εκτεταμένα ιστορικά κέντρα με περιορισμένη πρόσβαση, ενώ η έντονη κυκλοφορία αποτελεί σύνηθες φαινόμενο.
Γι’ αυτό και άλλα μοντέλα που, παρότι δεν ανήκουν στα kei cars, έχουν πολύ μικρές διαστάσεις, γνώρισαν μεγάλη επιτυχία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες αλλά και στην Ελλάδα, με χαρακτηριστικά παραδείγματα τα Hyundai Atos, Daewoo Matiz, Kia Picanto κ.ά.
Οι αναλυτές τονίζουν ότι τα ευρωπαϊκά E-Cars θα μπορούσαν αυτή τη στιγμή να εμφανιστούν ως άκρως ανταγωνιστικά, ακόμη και αν μιλάμε για μια αγορά που εδώ και καιρό έχει θέσει στο επίκεντρο τα SUV και την άνεση εντός του οχήματος ως βασικό πυλώνα της αστδικής μετακίνησης.
Υπάρχουν, βεβαίως, και σαφείς προκλήσεις. Αρχικά, τα kei cars είναι μια κατηγορία οχημάτων που το know-how και η ειδική τεχνογωσία που απαίτειται εκλείπει, γεγονός που οι ευρωπαιοι κατασκευαστές αναμένεται να ξεπεράσουν δημιουργώντας συνεργασίες και κοινές πλατφόρμες.
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να κάνουν μια επιχειρηματική στροφή 180 μοιρών, αφού η Ευρώπη είναι μια για μια αγορά που για χρόνια προσανατολιζόταν στον εντυπωσιασμό και την πολυτέλεια, άλλα τώρα πρέπει να επαναφέρει την πρακτικότητα και την λίτότητα στο προσκήνιο.
Ένα δεύτερο μεγάλο ερωτηματικό ως προς τα παραπάνω δημιουργείται και για τους οδηγούς. Θα είναι έτοιμο το κοινό να υποδεχτεί το κύμα των compact cars, θυσιάζοντας τους χώρους, την άνεση και την υψηλή τεχνολογία στο όχημα στον βωμό της οικονομικότητας και της πρακτικότητας;
Τέλος, ακόμα και αν τα παραπάνω δουλέψουν και κατασκευαστές και κοινό ευθυγραμμίσουν τις προτιμήσεις τους, υπάρχει ακόμη ο κίνδυνος της Κίνας και της Ιαπωνίας, εκεί δηλαδή όπου τα φθηνά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν ήδη για χρόνια και έχουν ήδη εδραιωθεί στο αγοραστικό κοινό.
Σε αυτό το πλαίσιο, τα ευρωπαϊκά μικρά αυτοκίνητα θα πρέπει να διατίθενται σε ένα επίπεδο που να πείθει το κοινό πως αποτελούν καλύτερη επιλογή από τα αντίστοιχα ασιατικά, προσφέροντας παράλληλα μια τιμή που να αντανακλά την ποιότητά τους
