Newsroom (1) Μεταξύ άλλων «βλέπει» διπλασιασμό της κίνησης παγκοσμίως ήδη από το 2045 και περαιτέρω ανάπτυξη από κει και πέρα. Μάλιστα οι προβλέψεις αυτές, που μεταφράζονται σε μέση ετήσια αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 3,4%, είναι χαμηλότερες από άλλες, τρίτες ανεξάρτητες προβλέψεις για τον ρυθμό ανάπτυξης της επιβατικής κίνησης στην Ελλάδα. Ωστόσο, με εξαίρεση τον ιδιωτικό τομέα στη χώρα που υλοποιεί επενδύσεις, οι δημόσιες υποδομές αεροδρομίων αλλά και οδικών δικτύων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας παραμένουν σχεδιασμένες για μια άλλη εποχή.
Στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών το 2025 διακινήθηκαν 34 εκατ. επιβάτες, γεγονός που έχει καταστεί εφικτό μέσα από συνεχείς αναβαθμίσεις των υποδομών τα τελευταία χρόνια. Η παραχωρησιούχος εταιρεία έχει ξεκινήσει να υλοποιεί ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα για την αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου το 2032 σε 40 εκατομμύρια επιβάτες.
Η Fraport Greece, που διαχειρίζεται 14 μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια, έχει επίσης ξεκινήσει τη δεύτερη φάση του επενδυτικού προγράμματός της για την αύξηση της δυναμικότητάς τους, ενώ και στο Ηράκλειο της Κρήτης προχωράει πλέον με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028 η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Εργα δρομολογούνται και για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, που επίσης παραχωρήθηκε σε ιδιωτικό σχήμα. Ωστόσο, θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο χρόνια για να ολοκληρωθεί η παραχώρηση των υπολοίπων 22 περιφερειακών αεροδρομίων, που παραμένουν ακόμη υπό τη διαχείριση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ακόμη περισσότερος χρόνος για την αναβάθμισή τους, την ώρα που δοκιμάζονται ήδη οι αντοχές ορισμένων εξ αυτών. Οι προβλέψεις της ACI World δείχνουν όμως ότι σύντομα και οι αναβαθμίσεις αυτές μπορεί να αποδειχθούν ξεπερασμένες από την πραγματικότητα.
Τι λένε λοιπόν αυτές οι προβλέψεις; Η μακροπρόθεσμη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια παραμένει ισχυρή, δημιουργώντας σοβαρές προκλήσεις χωρητικότητας.
Συγκεκριμένα, η παγκόσμια επιβατική κίνηση αναμένεται να αγγίξει τα 10,2 δισ. το 2026, σημειώνοντας άνοδο 3,9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η δυναμική αυτή θα συνεχιστεί, με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 3,4%, οδηγώντας στον διπλασιασμό των επιβατών μέχρι το 2045, οπότε και προβλέπεται να φτάσουν τα 18,8 δισ.
Αν η παγκόσμια ζήτηση διπλασιαστεί έως το 2045, η Ελλάδα, λόγω της τουριστικής της δυναμικής, ενδέχεται να βρεθεί αντιμέτωπη με αυτό το ορόσημο πολύ νωρίτερα. Συνεπώς, η υλοποίηση των επενδύσεων τόσο στα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια όσο και στις δημόσιες υποδομές δεν είναι απλώς ένας στόχος εκσυγχρονισμού, αλλά μια αναγκαία προσαρμογή για την αποφυγή επιχειρησιακών αδιεξόδων που θα μπορούσαν να ανακόψουν την οικονομική ανάπτυξη. Ανεπαρκείς δημόσιες υποδομές, όπως σε οδικά δίκτυα, λιμάνια, διαχείριση υδάτων, λυμάτων, απορριμμάτων και ενεργειακής επάρκειας, αποτελούν άλλωστε ήδη πρόβλημα σε πολλούς προορισμούς.
Ο γενικός διευθυντής του ACI World, Ζιστέν Ερμπασί, προειδοποιεί ότι «η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των ταξιδιών διεθνώς δεν είναι εγγυημένη χωρίς συντονισμένη δράση» και ότι «για να απορροφηθεί η αναμενόμενη ζήτηση, ο κλάδος πρέπει να επιταχύνει τις επενδύσεις σε υποδομές αεροδρομίων, στη χωρητικότητα του εναέριου χώρου και στην επιχειρησιακή ανθεκτικότητα».
Το ACI World υπογραμμίζει ότι χωρίς συλλογική δράση από αεροδρόμια, κυβερνήσεις και ρυθμιστικές αρχές, θα δημιουργηθούν επιχειρησιακά σημεία συμφόρησης που θα υποβαθμίσουν την ποιότητα του ταξιδιού, πλήττοντας τον κλάδο.
