Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021 ξεκινάει το έργο της Γραμμής 4 του Μετρό

Ο κ . Καραμανλής αρχικά εστίασε στη σημαντική αύξηση του αριθμού των λεωφορείων, επισημαίνοντας ότι πλέον κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας 1.280 λεωφορεία και έχουν προστεθεί 1.100 δρομολόγια την ημέρα, ενώ μέσα στον Ιανουάριο θα ολοκληρωθεί η διαδικασία των 609 προσλήψεων και θα έρθουν και τα πρώτα νέα οχήματα με leasing, τα οποία θα προστεθούν στις γραμμές, όπου εντοπίζονται τα μεγαλύτερα προβλήματα.

Ο υπουργός υπενθύμισε ότι πριν από 18 μήνες κυκλοφορούσαν στην Αθήνα μόλις 850 λεωφορεία και ότι από το Νοέμβριο έχουν προστεθεί στο στόλο πάνω από 250 λεωφορεία και μέσα στο επόμενο τρίμηνο θα προστεθούν άλλα 300. Σημείωσε δε ότι στη Θεσσαλονίκη από 230 λεωφορεία, σήμερα κυκλοφορούν περισσότερα από 400.

Προσλήψεις μετά από 10 χρόνια
Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι μετά από 10 χρόνια θα γίνουν για πρώτη φορά προσλήψεις και τόνισε ότι τα τρία βήματα της στρατηγικής του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις αστικές συγκοινωνίες είναι: Ανάταξη, ενίσχυση και ανανέωση του στόλου.

«Καταλαβαίνουμε ότι οι πολίτες χρειάζονται, θέλουν και απαιτούν πολύ καλύτερα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς από αυτά που έχουμε. Δεν σταματάμε εδώ και θα συνεχίσουμε να ανανεώνουμε το στόλο. Δουλεύουμε καθημερινά ώστε να βελτιωθεί η εικόνα» τόνισε.

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε επίσης ότι «σεβόμαστε το δημόσιο χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών, αλλά εκεί που χρειάζεται συνεργαζόμαστε με τον ιδιωτικό τομέα» και πρόσθεσ πως «η εκμίσθωση λεωφορείων, που έγινε σε χρόνο ρεκόρ, είναι επίσης κάτι πρωτοποριακό για το ελληνικό δημόσιο, διότι στην ουσία σημαίνει ότι ρίχνουμε το κόστος».

Η ώρα της Γραμμής 4 του Μετρό -Τα μεγάλα έργα του 2021
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης στο «ξεμπλοκάρισμα» της Γραμμής 4 του Μετρό, ένα εμβληματικό έργο ύψους 1,5 δισ. ευρώ, το οποίο θα ξεκινήσει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021.«Το 2021 θα δούμε κι άλλα εμβληματικά έργα. Το 2021 είναι η χρονιά των μεγάλων έργων. Τα έργα υποδομής θα βρίσκονται πραγματικά στην πρώτη γραμμή» πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής.

Αναφέρθηκε ειδικότερα στο Πάτρα – Πύργος, τον Ε65, που θα ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης, τα αντιπλημμυρικά έργα, αλλά και τα σιδηροδρομικά έργα της επόμενης δεκαετίας με στόχο την ανάταξη των σιδηροδρόμων και τη σύνδεση με τα λιμάνια ώστε η Ελλάδα να γίνει κόμβος της ευρύτερης περιοχής, καθώς και σε παρεμβάσεις για την οδική ασφάλεια σε 7.000 σημεία του οδικού δικτύου. Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε επίσης στη διαλειτουργικότητα των διοδίων και την έναρξη της χιλιομετρικής χρέωσης στην Ολυμπία Οδό. «Πρόκειται λοιπόν για έργα τα οποία σιγά σιγά θα αλλάξουν την καθημερινότητα των πολιτών», τόνισε καταλήγοντας ο υπουργός.

Οι νέοι σταθμοί
Το Α’ Τμήμα της Γραμμής 4 «Άλσος Βεΐκου – Γουδή» έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου, του κέντρου της Αθήνας με την κατασκευή τεσσάρων νέων σταθμών (Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός). Ταυτόχρονα θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση υφιστάμενων κεντρικών σταθμών Μετρό από την συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση του επιβατικού κοινού, στην εξυπηρέτηση πολλών σημαντικών κτηρίων και εγκαταστάσεων, όπως Νοσοκομεία, Εκπαιδευτικά Ιδρύματα κλπ. καθώς και στην αύξηση της δικτύωσης των υφιστάμενων Γραμμών Μετρό με δύο σταθμούς ανταπόκρισης (Πανεπιστήμιο/Ακαδημία, Ευαγγελισμός).

Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Άλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και το Φρέαρ TBM Κατεχάκη και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Έχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει:

Δεκαπέντε (15) νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή,
Εννέα (9) ενδιάμεσα ή/και τερματικά φρέατα.
Σήραγγα υπόγειας διάνοιξης διατομής διπλής τροχιάς που θα διανοιχτεί με τουλάχιστον δύο μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων ολομέτωπης κοπής (ΤΒΜ) μήκους περί τα 13km.
Σήραγγες υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα διπλής τροχιάς, τριπλής τροχιάς & διακλαδώσεων.
Σήραγγες μονής τροχιάς (STT) υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα μήκους 860 μ περίπου.
Δύο επίσταθμους της γραμμής, πριν το σταθμό Άλσος Βεΐκου (κάτω από την Λεωφ. Βεϊκου) και μετά το σταθμό Γουδή (κάτω από τη Λεωφ. Κατεχάκη).
Ένα (1) νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) για την γραμμή 4, με προοπτική ενσωμάτωσης και του ελέγχου λειτουργίας των γραμμών 1, 2, 3, αλλά και μελλοντικών αυτόματων νέων γραμμών, καθώς και του Τραμ. Το νέο (ΚΕΛ) θα χωροθετηθεί εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.
Ένα (1) νέο κτίριο συντήρησης και επισκευών των νέων συρμών σε διαθέσιμο χώρο εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.
Το Έργο επίσης περιλαμβάνει το απαιτούμενο τροχαίο υλικό (20 αυτόματα τραίνα χωρίς οδηγό), καθώς και όλα τα απαιτούμενα Ηλεκτρομηχανολογικά και Σιδηροδρομικά Συστήματα για τη λειτουργία της Γραμμής
Προϋπολογισμός: Η προβλεπόμενη δαπάνη του Έργου χωρίς Φ.Π.Α. είναι 1.510.000.000,00 Ευρώ.

iefimerida.gr