Διώρυγα του Σουέζ. Μία ζωτικής σημασίας αρτηρία για την καρδιά της παγκόσμιας οικονομίας. Ένας ολόκληρος μηχανισμός λειτουργεί για τον ομαλό διάπλου από χιλιάδες πλοία. Το ατύχημα με το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων την έφερε στο επίκεντρο της παγκόσμιας δημοσιότητας.
Ένας κανονισμός 22 σελίδων με αναλυτικές οδηγίες προς του καπετάνιους και τους διαχειριστές, τους καθοδηγεί για το πέρασμα που έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Λίμνη Ισμαηλία, ξύλινες βάρκες, παράλληλα κανάλια, κομβόι πλοίων με βάση το μέγεθος, ριπές ανέμων από την έρημο, ειδικές προβλέψεις για τα πλοία με τεράστιο ύψος, συνθέτουν την εικόνα του θαλάσσιου περάσματος από την Αίγυπτο.
Δείτε βίντεο: Timelapse ο διάπλους της Διώρυγας του Σουέζ
Πολλά έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια στη μορφολογία του καναλιού. Το πρώτο και καλύτερο είναι η κατασκευή του χωριού νέα Ισμαηλία που το συναντούν οι ναυτικοί που έχουν ρότα προς τη Μεσόγειο, από νότο προς τον Βορρά. Εκεί έχει κατασκευαστεί νέο παράλληλο προς το παλαιότερο, κανάλι ώστε να μην συναντιούνται τα κομβόι που έρχονται από αντίθετη κατεύθυνση. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια τα πλοία που έπλεαν και από τις δύο κατευθύνσεις εισέρχονταν στη λίμνη Ισμαηλία όπου περίμεναν τη σειρά τους για να συνεχίσουν το ταξίδι. Τώρα συνεχίζουν απρόσκοπτα τον πλου.
Ο κάθε τύπος πλοίου έχει τη δική του θέση στο κομβόι. Πρώτα παίρνουν θέση τα μικρά φορτηγά, μετά ακολουθούν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και έπονται τα δεξαμενόπλοια. Το ταξίδι ξεκινάει στις 4 τα ξημερώματα ταυτόχρονα και για τους δύο στόλους, τον έναν που κινεί από τη Μεσόγειο προς το Νότο και τον άλλον από το Νότο προς τη Μεσόγειο. Υπάρχει πρόβλεψη για αντιμετώπιση ατυχημάτων, με πλοία που παθαίνουν μηχανική βλάβη ή παίρνουν φωτιά όπως έχει συμβεί.
«Όταν ξεκινάει το κομβόι το κάθε πλοίο έχει φροντίσει να έχει πάρει μία ή και δύο ξύλινες βάρκες, με αιγυπτιακό πλήρωμα, οι οποίες αν υπάρξει πρόβλημα το τραβάνε στα τοιχώματα της Διώρυγας έως ότου λυθεί το πρόβλημα ώστε να μην εμποδίζει τη ναυσιπλοία» επισημαίνει στο protothema ο πλοίαρχος Μάρκος Ανθουλάκης: «Κατά μήκος του καναλιού υπάρχoυν δέστρες. Εάν συμβεί κάτι οι βάρκες με σχοινιά τραβάνε το πλοίο στο πλάι. Μου έτυχε πριν λίγα χρόνια ενώ ταξιδεύαμε προς βορρά να πάρει φωτιά ένα καράβι πιο μπροστά από εμάς. Σε εκείνη την περίπτωση περιμέναμε 4-5 ώρες μέχρι να τεθεί υπό έλεγχο η πυρκαγιά και συνεχίσαμε».
Ένας κανονισμός 22 σελίδων με αναλυτικές οδηγίες προς του καπετάνιους και τους διαχειριστές, τους καθοδηγεί για το πέρασμα που έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Λίμνη Ισμαηλία, ξύλινες βάρκες, παράλληλα κανάλια, κομβόι πλοίων με βάση το μέγεθος, ριπές ανέμων από την έρημο, ειδικές προβλέψεις για τα πλοία με τεράστιο ύψος, συνθέτουν την εικόνα του θαλάσσιου περάσματος από την Αίγυπτο.
Δείτε βίντεο: Timelapse ο διάπλους της Διώρυγας του Σουέζ
Πολλά έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια στη μορφολογία του καναλιού. Το πρώτο και καλύτερο είναι η κατασκευή του χωριού νέα Ισμαηλία που το συναντούν οι ναυτικοί που έχουν ρότα προς τη Μεσόγειο, από νότο προς τον Βορρά. Εκεί έχει κατασκευαστεί νέο παράλληλο προς το παλαιότερο, κανάλι ώστε να μην συναντιούνται τα κομβόι που έρχονται από αντίθετη κατεύθυνση. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια τα πλοία που έπλεαν και από τις δύο κατευθύνσεις εισέρχονταν στη λίμνη Ισμαηλία όπου περίμεναν τη σειρά τους για να συνεχίσουν το ταξίδι. Τώρα συνεχίζουν απρόσκοπτα τον πλου.
Ο κάθε τύπος πλοίου έχει τη δική του θέση στο κομβόι. Πρώτα παίρνουν θέση τα μικρά φορτηγά, μετά ακολουθούν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και έπονται τα δεξαμενόπλοια. Το ταξίδι ξεκινάει στις 4 τα ξημερώματα ταυτόχρονα και για τους δύο στόλους, τον έναν που κινεί από τη Μεσόγειο προς το Νότο και τον άλλον από το Νότο προς τη Μεσόγειο. Υπάρχει πρόβλεψη για αντιμετώπιση ατυχημάτων, με πλοία που παθαίνουν μηχανική βλάβη ή παίρνουν φωτιά όπως έχει συμβεί.
«Όταν ξεκινάει το κομβόι το κάθε πλοίο έχει φροντίσει να έχει πάρει μία ή και δύο ξύλινες βάρκες, με αιγυπτιακό πλήρωμα, οι οποίες αν υπάρξει πρόβλημα το τραβάνε στα τοιχώματα της Διώρυγας έως ότου λυθεί το πρόβλημα ώστε να μην εμποδίζει τη ναυσιπλοία» επισημαίνει στο protothema ο πλοίαρχος Μάρκος Ανθουλάκης: «Κατά μήκος του καναλιού υπάρχoυν δέστρες. Εάν συμβεί κάτι οι βάρκες με σχοινιά τραβάνε το πλοίο στο πλάι. Μου έτυχε πριν λίγα χρόνια ενώ ταξιδεύαμε προς βορρά να πάρει φωτιά ένα καράβι πιο μπροστά από εμάς. Σε εκείνη την περίπτωση περιμέναμε 4-5 ώρες μέχρι να τεθεί υπό έλεγχο η πυρκαγιά και συνεχίσαμε».
Μέλος του μητρώου
