Μόνον στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής κάθε χρόνο περισσότεροι από 400 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων τα οποία οφείλονται στη χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Παρά το γεγονός, λοιπόν, ότι πρόστιμα για τους οδηγούς που δεν μπορούν να κόψουν την κακή και εξαιρετικά επικίνδυνη συνήθεια είτε της ομιλίας, είτε της αποστολής μηνυμάτων και της περιήγησης είναι ιδιαίτερα αυστηρά, η χρήση των κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης παραμένει ένα εξαιρετικά συχνό φαινόμενο.
Η διαπίστωση αυτή οδήγησε πολλούς να μιλήσουν ακόμα και για την εγκατάσταση του απαραίτητου λογισμικού σε όλες τις συσκευές κινητής τηλεφωνίας, το οποίο θα περιορίζει τις λειτουργίες και τις ανεξάντλητες πλέον δυνατότητες ενός smartphone μόλις η ταχύτητα κίνησης θα υπερβαίνει για π.χ. τα 30 χλμ./ώρα.
Η πρόταση ή αν προτιμάτε η σύσταση αυτή δεν εισακούστηκε, με τις εταιρείες κατασκευής κινητών τηλεφώνων αλλά και τις ίδιες τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εστιάζουν στην ενσωμάτωση των λειτουργιών ενός smartphone στο αυτοκίνητο παρά στον περιορισμό της εκτεταμένης χρήσης του σε αυτό.
Ενδεικτικό είναι το παράδειγμα του «Do Not Disturb Mode» το οποίο ενσωματώθηκε στο iOS 11 της Apple, το Google Assistant driving mode και το In-Trafic Reply της Samsung τα οποία προσφέρουν τη δυνατότητα στον χρήση του τηλεφώνου, έστω και προαιρετικά είτε να απορρίψει αυτόματα τις εισερχόμενες κλήσεις και τα μηνύματα είτε να απλοποιήσει κυρίως μέσω των φωνητικών εντολών τη χρήση επιμέρους εφαρμογών, όπως αυτή της πλοήγησης.
Ανάλογη προσπάθεια κατέβαλαν και ανεξάρτητοι developers εφαρμογών, οι οποίοι δημιούργησαν apps που επί της ουσίας θέτουν αυτόματα ένα smartphone σε driving mode τη στιγμή που το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει την πορεία του.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Drivemode, του AutoMate και του AutoZen, τρεις εφαρμογές που σκοπό έχουν να κάνουν πιο εύκολη τη χρήση ενός smartphone στο αυτοκίνητο, ελαχιστοποιώντας τη πιθανότητα απόσπασης της προσοχής του οδηγού από τον δρόμο.
Μέλος του μητρώου
