Newsroom (1) Εάν εγγριθεί το αίτημα, τα καθημερινά βραδινά δρομολόγια θα πραγματοποιούν εναλλάξ το “Asterion II” και το «Νήσος Ρόδος».
Πρόκειται για μια κίνηση που, εξασφαλίζει καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση στο νησί των Κυκλάδων και την χειμερινή περίοδο, ενώ ενισχύει περαιτέρω την τουριστική δυναμική της Σερίφου τους καλοκαιρινούς μήνες.
Κέρδη όμως καταγράφει και ο όμιλος Attica ο οποίος με τον ενδιάμεσο προορισμό που προσθέτει στη γραμμή μηδενίζει τα δικαιώματα του Συστήματος Εμπορίας Ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωση, που έχει θεσμοθετηθεί για νησιωτικούς προορισμούς με πληθυσμό άνω των 200.000 κατοίκων (Στην Ελλάδα μόνο η Κρήτη έχει περισσότερους από 200.000 κατοίκους).
Επισημαίνεται ότι ο όμιλος Attica, που έχει στην ομπρέλα του τις εταιρείες Blue Star Ferries, Hellenic Seaways, ANEK Lines και Superfast Ferries, βρίσκεται σε φάση πράσινης του στόλου της. Πέραν των ¨πράσινων» παρεμβάσεων που έχει πραγματοποιήσει σε μεγάλο μέρος του υφιστάμενου στόλου ναυπηγεί δύο πλοία, μέσω μακροχρόνιας συμφωνίας με τη Stena RoRo, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν τον Απρίλιο και τον Αύγουστο του 2027.
Με την ένταξή τους σε εμπορική εκμετάλλευση, τα νέα πλοία θα αποτελέσουν βασικό πυλώνα για τη δραστηριότητα του Ομίλου Attica, ιδιαίτερα σε γραμμές αυξημένων απαιτήσεων, τόσο σε επίπεδο επιβατικής κίνησης όσο και μεταφοράς φορτίου.
Τα Stena E-Flexer ανήκουν σε μια νέα φιλοσοφία σχεδιασμού RoPax, με μεγαλύτερες διαστάσεις σε σχέση με τα συμβατικά πλοία της κατηγορίας. Με μήκος σχεδόν 240 μέτρα, πλάτος 27,8 μέτρα και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μέτρα, τα πλοία προσφέρουν σημαντικά αυξημένες χωρητικότητες.
Μπορούν να φιλοξενήσουν έως 1.500 επιβάτες, διαθέτοντας 254 καμπίνες, ενώ η χωρητικότητα φόρτωσης ξεπερνά τα 3.300 γραμμικά μέτρα για τρέιλερ και βαρέα οχήματα. Το στοιχείο αυτό καθιστά τα πλοία ιδιαίτερα ελκυστικά για γραμμές με έντονο συνδυασμό επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης, προσφέροντας ταυτόχρονα αυξημένη άνεση και λειτουργική αποδοτικότητα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στον τεχνικό σχεδιασμό των πλοίων, τόσο στο κύτος όσο και στα συστήματα πρόωσης. Η βελτιστοποίηση της υδροδυναμικής συμπεριφοράς, σε συνδυασμό με προηγμένα πηδάλια και έλικες, στοχεύει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και του λειτουργικού κόστους.
Τα πλοία θα είναι πιστοποιημένα ως «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης, ενώ φέρουν και την ένδειξη «battery-ready», επιτρέποντας την αξιοποίηση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας όταν η τεχνολογία το επιτρέψει σε ευρύτερη κλίμακα. Οι μηχανές τους είναι πολλαπλών καυσίμων, σχεδιασμένες να λειτουργούν με συμβατικά καύσιμα, βιοκαύσιμα και μεθανόλη.
Η συμφωνία μεταξύ Attica και Stena RoRo προβλέπει σύμβαση γυμνής ναύλωσης (bare boat), διάρκειας δέκα ετών, με δικαίωμα αγοράς των πλοίων μετά το πέρας της πενταετίας. Παράλληλα, υπάρχει πρόβλεψη για την κατασκευή έως και δύο επιπλέον πλοίων, εφόσον ενεργοποιηθεί η σχετική option, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενίσχυσης του στόλου.
