Newsroom 2025 στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια λόγω της εφαρμογής του νέου ρυθμιστικού πλαισίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο προβλέπει τη χρήση καυσίμων μειωμένου θείου ώστε να περιοριστούν οι εκπομπές άνθρακα και θείου της επιβατηγού ναυτιλίας στη Μεσόγειο.
Ειδικότερα, από 1η Μαΐου η Μεσόγειος γίνεται και επισήμως SECA (ήτοι Περιοχή Ελέγχου Εκπομπών Θείου), απαιτώντας τη χρήση καυσίμων με περιεκτικότητα σε θείο μόλις 0,001%. Αυτό το νέο καύσιμο θα είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον αλλά και 30% ακριβότερο από το σημερινό υψηλού θείου, κάτι που θα επηρεάσει τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, τα οποία αναμένεται να αυξηθούν έως και 15% (σε συνάρτηση και με το κόστος της συντήρησης των πλοίων). Η αλλαγή αυτή έρχεται στο πλαίσιο των νέων περιβαλλοντικών κανόνων που υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη δέσμη μέτρων «Fit for 55».
{https://www.youtube.com/watch?v=NeJQUL6wUag}
Μάλιστα, στοιχεία του ΙΟΒΕ αναφέρουν πως αυτός ο «πράσινος» πληθωρισμός στην ακτοπλοΐα θα φέρει τον κλάδο αντιμέτωπο με μία μεγάλη αύξηση του λειτουργικού κόστος από τον προσεχή Μάιο κατά περίπου 320 εκατομμύρια ευρώ ως το 2031.
«Στη Νάξο προσφέρουμε, εκτός από τα προϊόντα μας και τουριστικό προϊόν. Σε ό,τι αφορά στον πρωτογενή τομέα, αυτή τη στιγμή, για μία νταλίκα, το μέτρο κοστίζει περίπου 44 ευρώ, αλλά μετά την αύξηση θα πάει στα 50. Άρα, θα αντιμετωπίσουμε μία αύξηση γύρω στα 6 ευρώ/μέτρο στα μεταφορικά. Μέρος των αυξήσεων θα το επωμιστεί ο καταναλωτής, ένα άλλο θα το απορροφήσουμε εμείς και ένα ακόμη η εταιρεία. Υπάρχει, όμως, τεράστιο θέμα. Αυτό το μέτρο έπρεπε να εφαρμοστεί το 2029-2030 και μας το επιβάλλουν από τώρα, ενώ το επιβάλλουν και οριζόντια, κάτι που είναι λάθος. Θα υπάρχει και στα αεροπλάνα αύξηση. Η εξέλιξη αυτή θα έχει επιπτώσεις, καθώς θα υπάρξει αύξηση στον καταναλωτή και στο κόστος του παραγωγού», δήλωσε, μεταξύ άλλων, ο Δ. Καπούνης.
