300x250 eautos 1

  • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ - ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΠΟΡΡΗΤΟΥ
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΡΟΗ
  • ΠΑΡΟΣ - ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ
    • ΙΣΤΟΡΙΑ
    • ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ
    • ΧΑΡΤΗΣ ΠΛΟΙΩΝ
    • ΧΑΡΤΗΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ
    • ΚΑΙΡΟΣ - ΠΡΟΓΝΩΣΗ
  • ΚΥΚΛΑΔΕΣ - ΑΙΓΑΙΟ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • LIFESTYLE
  • ΚΟΣΜΟΣ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΑΘΛΗΤΙΚΑ
    • ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ
    • ΜΠΑΣΚΕΤ
    • ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
    • ΑΛΛΑ ΑΘΛΗΜΑΤΑ
    • ΣΤΟΙΧΗΜΑ
  • WEB TV
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • ΑΘΛΗΤΙΚΑ

deyap new 252

calypso new 256

Ακτοπλοΐα: Τι θα συνέβαινε αν η Σύρος ήταν το hub των Κυκλάδων - Η έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού

08 Μαϊος 2025 10:42
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ
  • ΣΥΡΟΣ
  • ΚΥΚΛΑΔΕΣ
  • HUB
Ακτοπλοΐα: Τι θα συνέβαινε αν η Σύρος ήταν το hub των Κυκλάδων - Η έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού

test2

test2

Μια μεγάλη έρευνα για την κατάσταση στην ελληνική ακτοπλοΐα ξεκινάει η Επιτροπή Ανταγωνισμού εστιάζοντας στον μικρό αριθμό εταιρειών που ελέγχει τις μεγάλες βασικές γραμμές, στην αποτελεσματικότητα του ακτοπλοϊκού δικτύου, το σύστημα των αγόνων γραμμών και βέβαια πως όλα αυτά επιδρούν στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Πρόκειται ουσιαστικά, με βάση την σχετική ανακοίνωση της Επιτροπής, για μια ολιστική διερεύνηση του π;vς είναι «στημένο» σήμερα στη χώρα μας όλο το ακτοπλοϊκό δίκτυο και κατά πόσο τελικά αυτό λειτουργεί ανταγωνιστικά.

Η Επιτροπή αρχικά θα διερευνήσει γιατί ο κλάδος εμφανίζει ολιγοπωλιακά χαρακτηριστικά καθώς στις κύριες ακτοπλοϊκές γραμμές μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων κυριαρχούν δυο μεγάλοι εταιρείες όμιλοι που κατέχουν πάνω από το 60% του στόλου της ακτοπλοΐας και γιατί, παρά το γεγονός ότι η αγορά είναι ελεύθερη, δεν εισέρχονται νέες εταιρείες.

Σε πολλές γραμμές μια εταιρεία
Για παράδειγμα σε πολλές μακρινές γραμμές παρουσία έχει μία ή το πολύ δύο εταιρείες. Στη γραμμή των Χανίων όλο το χρόνο παρουσία έχει μία εταιρεία, όπως επίσης και στη κύρια γραμμής Πειραιάς-Δωδεκάνησα αλλά και τη γραμμής από Πειραιά για τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου.

Ειδικά στην τελευταία, παρά τα μέτρα που έλαβε η Επιτροπή πριν πολλά χρόνια όταν η Attica Group εξαγόρασε την Hellenic Seaways (διατήρηση των τιμών στα ίδια επίπεδα, αποχώρηση πλοίου εφόσον κάποια άλλη εταιρεία δρομολογούσε δικό της κ.α.) ωστόσο ποτέ δεν υπήρξε ενδιαφέρον από άλλη εταιρεία να δραστηριοποιηθεί στις γραμμές αυτές. Αντίστοιχα το ίδιο συνέβη και με την γραμμή των Δωδεκανήσων.

Τη μη ύπαρξη ενδιαφέροντος επιβεβαιώνει και η ΕΠΑΝΤ σημειώνοντας ότι «παρά την πλήρη απελευθέρωση της αγοράς με την άρση του καμποτάζ (σταδιακά από το 2002), η ποιότητα της ακτοπλοϊκής υπηρεσίας (υπό την έκφανση της ηλικίας στόλου, του χρόνου ταξιδιού, κ.λπ.) και η προσβασιμότητα πολλών νησιών παραμένει χαμηλή (με εξαίρεση ορισμένες γραμμές με αυξημένη τουριστική κίνηση), ενώ δεν υπάρχουν ενδείξεις ενίσχυσης του ανταγωνισμού και εισόδου νεών εταιρειών».

Το hub and spoke δίκτυο και ποιοι δεν το θέλουν
Επίσης η ΕΠΑΝΤ θα εστιάσει στο πώς λειτουργεί το ακτοπλοϊκό δίκτυο και πόσο αποτελεσματικό είναι στην κάλυψη των αναγκών των νησιών. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, σήμερα το ακτοπλοϊκό δίκτυο έχει αναπτυχθεί ως ένα δίκτυο αστέρι (star network) με κέντρο το λιμάνι του Πειραιά.

Το μοντέλο αυτό σε συνδυασμό με τις χρόνιες ελλείψεις στο σύνολο των λιμενικών υποδομών της χώρας, και ειδικά στους νησιωτικούς λιμένες, επηρεάζει την παροχή της ακτοπλοϊκής υπηρεσίας, τόσο στην πλευρά της προσφοράς της υπηρεσίας όσο και στην πλευρά της ικανοποίησης της ζήτησης, και αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα βελτίωσης της αποτελεσματικότητας του κλάδου, σημειώνει η ΕΠΑΝΤ.

Θα πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι πολλές φορές στο παρελθόν κατατέθηκαν μελέτες για την ανάπτυξης ενός διαφορετικούς δικτύου με κυρίες και δευτερεύουσες γραμμές, (hub and spoke) ωστόσο ποτέ αυτό δεν προχώρησε λογ κυρίως της έλλειψης σημαντικών λιμενικών υποδομών. Σε ένα δίκτυο τύπου “hub and spoke” υπάρχει ένα κεντρικό λιμάνι (το hub), το οποίο λειτουργεί ως βασικός κόμβος μεταφοράς. Τα πλοία συνδέουν διάφορα περιφερειακά νησιά ή λιμάνια (τα spokes) με αυτό το κεντρικό λιμάνι, όχι απαραίτητα μεταξύ τους απευθείας.

Για παράδειγμα αν η Σύρος ήταν το hub των Κυκλάδων, τότε τα δρομολόγια από Πειραιά θα σταματούσαν στη Σύρο και από εκεί με άλλο πλοίο ο επιβάτης θα πήγαινε στη Νάξο, στην Πάρο, στην Ίο, κ.λπ. Ωστόσο, το σύστημα αυτό οι τοπικές κοινωνίες δεν το αποδέχονται εύκολα, καθώς συνήθως όλα τα νησιά θέλουν σύνδεση με το κέντρο της χώρας.

1.400% άνοδος στο κόστος των άγονων γραμμών
Τρίτο μεγάλο κεφάλαιο που θα διερευνήσει η Επιτροπή είναι το σύστημα των αγόνων γραμμών για το οποίο διαπιστώνει ότι το κόστος του αυξάνεται συνεχώς. Χαρακτηριστικά αναφέρει ότι «το κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό αυτών των συμβάσεων εκτιμάται ότι έχει αυξηθεί σε απόλυτους αριθμούς κατά 1.400% από την απελευθέρωση της αγοράς μέχρι σήμερα (από 10 εκατ. ευρώ το 2001, σε 152 εκατ. το 2024)».

Στο σημείο αυτό, η ΕΠΑΝΤ ενδεχομένως να διαπιστώσει ότι πολλές «άγονες» γραμμές είναι αποτέλεσμα πιέσεων προς την κεντρική εξουσία των τοπικών αρχόντων και κοινωνιών, καθώς κάθε τοπικός παράγοντας θέλει να εξασφαλίσει πλοίο (και …ψήφους) που θα συνδέει έστω και μία φορά την εβδομάδα το νησί του με τον Πειραιά.

Όπως τονίζει η ΕΠΑΝΤ, μέσω της κλαδικής έρευνας, θα διερευνήσει εις βάθος τα παραπάνω και «εν γένει τις συνθήκες ανταγωνισμού στον κλάδο της ελληνικής ακτοπλοΐας, προκειμένου να διαπιστώσει τυχόν στρεβλώσεις και να υποβάλει προτάσεις για την ενίσχυση του ανταγωνισμού στην αγορά».

Να σημειωθεί τέλος ότι παραμένουν ενεργές οι έρευνες που είχαν ξεκινήσει για τις τιμές των εισιτηρίων στη γραμμή Πέραμα-Παλούκια και τον Μάρτιο του 2025 αναφορικά «με πιθανές αντι-ανταγωνιστικές οριζόντιες συμπράξεις ή/και ενδεχόμενη απόφαση ένωσης επιχειρήσεων, καθώς και αναφορικά με πιθανή πρόσκληση σε απαγορευμένη σύμπραξη και ανακοίνωση μελλοντικών προθέσεων τιμολόγησης μεταξύ ανταγωνιστών»

ot.gr

 

Ακολούθησε το psts.gr στο Google News!
24ωρη ενημέρωση με τη σφραγίδα του www.psts.gr
  • μέγεθος γραμματοσειράς μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς μείωση του μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
  • Εκτύπωση
  • E-mail
Tweet

Σχετικά Άρθρα

  • Κυκλάδες: "Πλούσιο" το αστυνομικό δελτίο
  • Γεμάτα αναχωρούν τα πλοία από το λιμάνι του Πειραιά προς τις Κυκλάδες (βίντεο)
  • Κυκλάδες: Μεγάλες υπεραξίες στις πολυτελείς εξοχικές κατοικίες
  • Θαλάσσιες διακομιδές στις Κυκλάδες
  • Νάξος: Η απάντηση του δήμου για τα υπέρογκα δημοτικά τέλη (Βίντεο)
  • Κατερίνα Μονογυιού: Καθοριστική ρύθμιση για τους οικισμούς κάτω των 2.000 κατοίκων – Σημαντικές οι παρεμβάσεις της Βουλευτού Κυκλάδων
Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία:
« Ε.Α.Σ. και Γραβιέρα Νάξου στην...
Μήλος: Απαγόρευση απόπλου ερευ... »
επιστροφή στην κορυφή

kdepap xristougenna 2020

SEAJETS Απογευματινό δρομολόγιο banner 300x250

gerolykoi poster 300x250

kdepap xristougenna 2020

kdepap xristougenna 2020

agnantio new 23

xaniotis gallika

banneraki

kdepap xristougenna 2020

react pasxa 25
sigi ixthios

chora banner 300x250

cavo doro 22

Epimelitirio

kdepap xristougenna 2020

regional 23 regional 21 regional 19  

Ημερολόγιο άρθρων

« Ιούλιος 2025 »
Δευ Τρί Τετ Πέμ Παρ Σάβ Κυρ
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      

Logo leuko

Ειδησεογραφικός, Ενημερωτικός, Ιστότοπος με σεβασμό στην αμερόληπτη ευρεία παρουσίαση των γεγονότων. Έγκυρη και έγκαιρη καθημερινή ενημέρωση!

 

 online mediaΜέλος του μητρώου
 ONLINE MEDIA
  Επικοινωνία

 

Δημοφιλή Νέα

Σοκ στη Φολέγανδρο: 25χρονος μπήκε σε κομμωτήριο, έβαλε ταινία πορνό και αυνανίστηκε ξυρίζοντας το κεφάλι του (βίντεο)

Σοκ στη Φολέγανδρο: 25χρονος μπήκε...

04 Ιουλίου 2025
Στην Τήνο «συναντά» o Κωνσταντίνος Αργυρός τον Yotuel και την Lorena Santos στο «Atardecer» (βίντεο)

Στην Τήνο «συναντά» o Κωνσταντίνος...

04 Ιουλίου 2025
Απόγνωση στην Παροικία - Τα πρόστιμα φέρνουν λουκέτα (βίντεο)

Απόγνωση στην Παροικία - Τα πρόστιμ...

05 Ιουλίου 2025

Τελευταία Νέα

Νέο Ψυχικό: Εκρηκτικός μηχανισμός στο σπίτι του Γιάννη Πρετεντέρη (βίντεο)

Νέο Ψυχικό: Εκρηκτικός μηχανισμός σ...

10 Ιουλίου 2025
Γ. Βρούτσης: «Έχουμε ένα πρωτάθλημα ποιοτικότερο και κυρίως με λιγότερη βία» (βίντεο)

Γ. Βρούτσης: «Έχουμε ένα πρωτάθλημα...

10 Ιουλίου 2025
Πάρος: Σύσκεψη εργασίας υπό τον Υφυπουργό Δικαιοσύνης κ. Ιωάννη Μπούγα για την στέγαση νέου Δικαστικού Μεγάρου

Πάρος: Σύσκεψη εργασίας υπό τον Υφυ...

10 Ιουλίου 2025

Διαγωνισμός

diagonismoi prosexos

 

 

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ

Επωνυμία: Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Διακριτικός Τίτλος: Asknet
Τίτλος:  Psts.gr (Parianostypos.gr)
Έδρα: Ναρκίσσων 9, Ν. Ηράκλειο
Νομική Μορφή: Ατομική Επιχείρηση
ΑΦΜ: 073773093 – ΔΟΥ: Ν. Ιωνίας
Τηλ: 6945436561
Email:  [email protected] – [email protected]
Ιδιοκτήτης : Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Διευθυντής: Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Διευθυντής Σύνταξης: Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Διαχειριστής: Αναστάσιος Σκαραμαγκάς
Δικαιούχος Domain Name:  Αναστάσιος Σκαραμαγκάς

Goto Top
  • Διαφήμιση
  • Όροι Χρήσης / Πολιτική Απορρήτου
  • Επικοινωνία

 


Copyright © 2009 - 2025  AskNet.
Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.
Το περιεχόμενο των σελίδων αποτελεί πνευματική ιδιοκτησία της Asknet και απαγορεύεται η αναδημοσίευσή του.

  • ΑΡΧΙΚΗ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ - ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΠΟΡΡΗΤΟΥ
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
  • ΡΟΗ
  • ΠΑΡΟΣ - ΑΝΤΙΠΑΡΟΣ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • ΓΑΣΤΡΟΝΟΜΙΑ
    • ΙΣΤΟΡΙΑ
    • ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ
    • ΧΑΡΤΗΣ ΠΛΟΙΩΝ
    • ΧΑΡΤΗΣ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ
    • ΚΑΙΡΟΣ - ΠΡΟΓΝΩΣΗ
  • ΚΥΚΛΑΔΕΣ - ΑΙΓΑΙΟ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
  • ΕΛΛΑΔΑ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • LIFESTYLE
  • ΚΟΣΜΟΣ
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
  • ΑΘΛΗΤΙΚΑ
    • ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ
    • ΜΠΑΣΚΕΤ
    • ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ
    • ΑΛΛΑ ΑΘΛΗΜΑΤΑ
    • ΣΤΟΙΧΗΜΑ
  • WEB TV
    • ΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΠΟΛΙΤΙΚΗ
    • ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ
    • ΑΘΛΗΤΙΚΑ