«Στις 50 Επαγγελματικές Σχολές Μαθητείας της ΔΥΠΑ που λειτουργούν σε όλη την Ελλάδα, παρέχεται επαγγελματική εκπαίδευση σε ειδικότητες για τις οποίες η ζήτηση είναι μεγάλη και η προσφορά επαγγελματιών περιορισμένη».

Ανάσα ανακούφισης για δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων φέρνει η νέα νομοθετική ρύθμιση που αφορά τις μεταβιβάσεις ακινήτων, δίνοντας λύσεις σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές που είχαν «παγώσει» επειδή ο πολιτικός μηχανικός μέτρησε διαφορετικά το ακίνητο από ό,τι είναι καταγεγραμμένο στο συμβόλαιο!

Η HellenicSeaplanesετοιμάζει Νέες Διαδρομές που Ενώνουν Δυτική Ελλάδα με τις Ιταλικές Ακτές

Η MYARTIST παρουσιάζει την πρώτη πλήρως προσβάσιμη ψηφιακή έκθεση ζωγραφικής «(Α)ΟΡΑΤΟ ΤΡΑΥΜΑ». Οκτώ παιδικά ιχνογραφήματα εκτίθενται σε μία ψηφιακή πλατφόρμα ελεύθερης πρόσβασης, αποκαλύπτοντας επώδυνες παιδικές εμπειρίες κακοποίησης, σχολικού εκφοβισμού, πένθους, φόβου θανάτου κ.ά.

Όταν το πλοίο «Αίολος Κεντέρης» δρομολογήθηκε από τη NEL, ήταν το στολίδι των ελληνικών θαλασσών.

Από το 2001 ως το 2007 ήταν πραγματικά το πλοίο με το οποίο ονειρευόταν να ταξιδέψει κάθε Έλληνας, θεωρούνταν το γρηγορότερο στο Αιγαίο, ένα διαμάντι στη θάλασσα.

Η ταχύτητά του, έως 40 κόμβους, το είχε καταστήσει θρυλικό, ενώ το όνομα που του δόθηκε, αυτό του πιο γρήγορου -τότε- ανθρώπου στον κόσμο, του γιου του ανέμου Κώστα Κεντέρη, ενέτεινε τον θρύλο που έφερε το πλοίο.

Το πλοίο, το οποίο ήταν ένα από τα τρία επιβατηγά-οχηματαγωγά «υπερταχύπλοα» που παρήγγειλε η ΝΕΛ («Αίολος Κεντέρης 2» και «Αίολος Κεντέρης 3» τα άλλα δύο) ναυπηγήθηκε το 2000 στη Γαλλία και το 2001 ξεκίνησε τα δρομολόγια στο Αιγαίο.

Δρομολογήθηκε στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Λέσβος. Ωστόσο, γρήγορα άρχισαν να παρουσιάζονται τα πρώτα προβλήματα, όπως παράκτιες ζημιές και απώλειες από τα απόνερα, αλλά και προβλήματα από τους κινητήρες.

Τα συχνά ατυχήματα λόγω τον απόνερων ήταν η αφορμή ακόμη και να προειδοποιούνται οι λουόμενοι των παραλιών της Χαλκιδικής και του Αιγαίου για τη διέλευσή του, ενώ μετά από σχετική καταγγελία αποφασίστηκε όταν περνάει από παραλίες να κινείται σε απόσταση 10 μιλίων από αυτές και με χαμηλότερη ταχύτητα. Το 2006 δρομολογήθηκε στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Σαντορίνη.

Το 2007 αποφασίστηκε η πώλησή του, μαζί με το Ε/Γ - Ο/Γ Τ/Χ «Παναγία Πάρου», στην Pictor Shipping SA έναντι 85 εκατ. δολαρίων, ενώ αυτά ήταν ναυλωμένα στην Ερυθρά Θάλασσα.

Το 2016, και ενώ είχε γυρίσει στην Ελλάδα και επανήλθε στην αρχική του ονομασία, το πλοίο ναυλώθηκε στην Ιταλία, προκειμένου να συνδέσει την Αουγκούστα (ένα λιμάνι στη νοτιοανατολική Σικελία) με τη Βαλέτα της Μάλτας.

Εκεί ξεκίνησαν εργασίες ανακαίνισης, οι οποίες όμως καθυστέρησαν αρκετά, με αποτέλεσμα το πλοίο να κατασχεθεί για χρέη 5.000.000 ευρώ. Σήμερα, το πλοίο παραμένει ημιβυθισμένο στην Αουγκούστα Ιταλίας...

Στο ημιβυθισμένο πλοίο «Αίολος Κεντέρης» μπήκε πρόσφατα και πόσταρε το σχετικό βίντεο μια ομάδα ερασιτεχνών ερευνητών που το ανακάλυψε ανοιχτά της Αουγκούστα, αποκαλύπτοντας τη σημερινή του κατάσταση.

Πώς είναι το «Αίολος Κεντέρης» σήμερα
Η ομάδα των ερασιτεχνών ερευνητών έφθασε μέχρι τις σκάλες με sup και κατέγραψε αποκαρδιωτικές εικόνες. Σκουριασμένο, μισοβυθισμένο, άδειο, γεμάτο σκουπίδια και το θρυλικό του σαλόνι διαλυμένο.

Το βίντεο έχει αναρτηθεί στις ιστοσελίδες πολλών Ελλήνων χρηστών των social media, προκαλώντας συναισθήματα θλίψης και νοσταλγίας σε όλους όσοι ταξίδεψαν κάποτε με το «Αίολος Κεντέρης».

{https://www.youtube.com/watch?v=FzfwEBcDhOA}

Η Γερμανία πρώτη αγορά για τον ελληνικό τουρισμό

Σε εξέλιξη προκηρύξεις ΑΣΕΠ για προσλήψεις χωρίς πτυχίο στο δημόσιο. σύμφωνα με το dnews.gr

Τέλος στην αναρχία με τα ηλεκτρικά πατίνια επιχειρεί να βάλει η ΕΛΑΣ, η οποία το τελευταίο διάστημα έχει εντατικοποιήσει τους ελέγχους.

Γενικά αίθριος θα είναι ο καιρός σήμερα στις περισσότερες περιοχές της χώρας. Στη Χαλκιδική, τις Σποράδες, την Εύβοια, την ανατολική Στερεά και την Κρήτη προβλέπονται νεφώσεις με τοπικές βροχές μέχρι το μεσημέρι.

Πρωταγωνιστεί το ούζο στις εξαγωγές των ελληνικών αλκοολούχων ποτών διατηρώντας την ηγετική θέση στο πρώτο εξάμηνο του 2024 με τη Γερμανία να απορροφά τουλάχιστον το 43% των εξαγωγών.