Newsroom Την απαγόρευση της πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ειδική ρύθμιση για τα Ταξί και τα ενοικιαζόμενα οχήματα ανακοίνωσε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την διάρκεια του Υπουργικού Συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 4 Νοεμβρίου. Στόχος των αλλαγών είναι να γίνει η πιο άμεσα η μετάβαση σε καθαρές μορφές κινητικότητας με την παράλληλη δραστική μείωση των εκπομπών CO2 και μακροπρόθεσμα την αποδέσμευση των μεταφορών από τα καύσιμα.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Πρωθυπουργός: «Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Και από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης!»
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Newsauto.gr στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων πέραν των παραπάνω έχει πέσει και η πρόταση για έναν Φόρο Άνθρακα που θα επιβληθεί από το 2028!
Ειδικότερα ο Φόρος Άνθρακα ο οποίος αναμένεται να επιβληθεί από το 2028 σε όλα τα καινούρια αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά φορτηγά είναι πολύ πιθανό να αντικαταστήσει το Τέλος Ταξινόμησης. Αν δεν αντικαταστήσει το Τέλος Ταξινόμησης τότε το κόστος απόκτησης ενός καινούριου οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι αρκετά υψηλό και με δεδομένη την μείωση της τιμής των ηλεκτρικών οχημάτων ή την έλευση οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο οπότε η απόκτηση οχημάτων diesel ή βενζίνης θα είναι ασύμφορη!
Προφανώς και η κυβέρνηση ακολουθεί την υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση στο θέμα απαγόρευσης της πώλησης οχημάτων με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου.
Το δεύτερο και σημαντικό θέμα που έχει ανακοινώθηκε αφορά στα Ταξί και τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα καθώς από το 2025 όλα τα νέα Ταξί αλλά και ενοικιαζόμενα οχήματα θα είναι υποχρεωτικά ηλεκτρικά ή μηδενικών ρύπων!
Όπως και να έχει το θέμα φαίνεται ότι η Ελλάδα είναι αποφασισμένη να ακολουθήσει το δρόμο που έχει χαράξει η Ευρωπαϊκή Ένωση και να αφήσει μέχρι το 2025 τους επαγγελματίες οδηγούς και το 2030 τους πολίτες να μπορούν να επιλέξουν το «καύσιμο» με το οποίο θέλουν να κινείται το καινούριο όχημα που θα επιλέξουν ενώ όσο πλησιάζουμε προς το 2030 τα καινούρια οχήματα να κινούνται μόνο με ηλεκτρισμό ή υδρογόνο ενώ αντίθετα τα οχήματα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνης και diesel) να οδεύουν προς το τέλος τους…
«Αγκάθι» τα μεταχειρισμένα
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που θα βρεθεί αντιμέτωπη η Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και η Ελλάδα έχει να κάνει με τα εγχώρια αλλά και εισαγόμενα μεταχειρισμένα που θα κινούνται και θα πωλούνται σε όλη την Γηραιά Ήπειρο.
Άλλωστε από την στιγμή που η ΕΕ αποφάσισε ότι από το 2035 θα απαγορευθεί η πώληση οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η Ελλάδα από το 2030 κάτι θα πρέπει να κάνει και για μεταχειρισμένα οχήματα που ήδη κυκλοφορούν και πωλούνται στα κράτη-μέλη.
Όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς στο Newsauto.gr: «Κανένα κράτος-μέλος δεν θα απαγορεύει την πώληση καινούριων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και την ίδια στιγμή να μην επιβάλλει κάποιο χαράτσι στα παλαιά και ρυπογόνα μεταχειρισμένα οχήματα. Είναι σίγουρο ότι θα επιβληθούν μέτρα όπως περιορισμός της κυκλοφορίας εντός των μεγαλουπόλεων, περιβαλλοντικοί φόροι ή άλλα χαράτσια ώστε το κόστος χρήσης τους να είναι υπέρογκο και η μετάβαση σε κάποιο καθαρό αυτοκίνητο να αποτελεί μονόδρομο. Από την άλλη μεριά αν υιοθετηθεί ο Φόρος Άνθρακα στα καινούρια αυτοκίνητα είναι βέβαιο ότι κάτι ανάλογο θα επιβληθεί και στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα καθώς σε διαφορετική περίπτωση η ΕΕ θα μας επιβάλλει πρόστιμο για συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού και μη ίσης μεταχείρισης μεταξύ καινούριων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων!»
