Άλλο ένα άσχημο μαντάτο βύθισε στο πένθος το λιμάνι του Πειραιά, τα νησιά μας και την ακτοπλοΐα μας.

Ο μαστρο-Γιάννης ο Ζούρας έφυγε ξαφνικά από τη ζωή μέσα στο πλοίο που αγαπούσε, στο ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ στο λιμάνι του Πειραιά.

Ο μαστρο-Γιάννης ήταν από τις πιο αγαπητές μορφές στα πλοία και στα νησιά μας, με αρκετούς φίλους και πάντα με χιούμορ και τον καλό λόγο.

Φίλοι και συνάδελφοι του αφιερώνουν το παρακάτω τραγούδι σε ένα βίντεο που έφτιαξαν γι’ αυτόν:

{https://youtu.be/PU0fps3Ja_o}

ellinikiaktoploia.net

«Μια γροθιά», Δωδεκάνησα και Κυκλάδες, δια των αυτοδιοικητικών τους εκπροσώπων, θα επιδιώξουν να δοθεί λύση στο μείζον πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και ειδικά των μικρών, με τον Πειραιά, και για τον λόγο αυτό, αντιπροσωπεία τους θα ζητήσει, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.

Το θέμα απασχόλησε τη χθεσινή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Νοτίου Αιγαίου και τέθηκε από τον δήμαρχο Αστυπάλαιας κ. Νίκο Κομηνέα ο οποίος και σε σχετική ανακοίνωσή του (βλ. άλλες στήλες) περιγράφει τη δραματική κατάσταση που επικρατεί με την ακτοπλοϊκή σύνδεση του πανέμορφου νησιού της Δωδεκανήσου.

Αμέσως, ο πρόεδρος της ΠΕΔ, δήμαρχος Ρόδου, Αλέξανδρος Κολιάδης, υπερθεμάτισε λέγοντας ότι δεν γίνεται να βλέπουμε νησιά τόσες μέρες χωρίς δρομολόγιο και προέτρεψε τους συναδέλφους του λέγοντας «ότι ήρθε η ώρα να κάνουμε κάτι πιο δραστικό».

Παίρνοντας τον λόγο, τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΔ συμφώνησαν, με τον κ. Κολιάδη να συνεχίζει λέγοντας ότι θα πρέπει να κλειστεί το ραντεβού στα υπουργεία.

Είπε, όμως, στη συνέχεια, ότι δεν έχει αποσαφηνιστεί ποιο είναι το πλαίσιο καθώς εάν δεν θέλει ο εφοπλιστής να δραστηριοποιηθεί σε ένα νησί και δεν υπάρχει επιδότηση, δεν γίνεται. «Είναι αυτή η ιδιαίτερη κατάσταση, αυτή τη διαφορετικότητα. Πρέπει να τη συζητήσουμε ώστε να υπάρχουν δρομολόγια σε όλα τα νησιά», συμπλήρωσε ο πρόεδρος της ΠΕΔ.

Είπε, ακόμη, ότι στόχος τους θα πρέπει να είναι να υπάρχει δύο φορές την εβδομάδα δρομολόγιο για όλα τα νησιά για τη σύνδεσή τους με τον Πειραιά.

Κατά τη συζήτηση, έγινε γνωστό ότι δήμαρχοι της περιοχής μας έχουν επαφή με το υπουργείο, αλλά όταν τους λένε να προστεθούν δρομολόγια, αφαιρούν κιόλας!

Κλείνοντας, ο κ. Κολιάδης πρότεινε να συσταθεί μία επταμελής Επιτροπή αποτελούμενη από τους δημάρχους πέντε νησιών και από δύο υπηρεσιακούς (σ.σ. ένας από τα Δωδεκάνησα και ένας από τις Κυκλάδες) και να κλείσουν το ραντεβού στο υπουργείο γιατί πιστεύει ότι…δεν υπάρχει πλάνο και σχέδιο-κάτι με το οποίο συμφώνησαν και άλλοι συνάδελφοί τους.

Ερώτηση Γ. Νικητιάδη
Την απόγνωση και αγανάκτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας, που για 50 και πλέον μέρες είναι ουσιαστικώς αποκλεισμένοι, φέρνει με Ερώτηση στη Βουλή, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΠΑΣΟΚ και τ. υφυπουργός Πολιτισμού Τουρισμού, Γιώργος Νικητιάδης.

Όπως τονίζει: «Η ανικανότητα και η αδιαφορία της κυβέρνησης της ΝΔ, έχουν ως αποτέλεσμα να μην εκτελούνται τα 4 δρομολόγια που συνέδεαν την Αστυπάλαια με την Κω και την Κάλυμνο, ενώ και πέρθσι η “πεταλούδα του Αιγαίου” παρέμεινε αποκλεισμένη από τον υπόλοιπο κόσμο για τέσσερις ολόκληρους μήνες». Η ερώτηση κατατέθηκε την Τετάρτη 18 Δεκεμβρίου και απευθύνεται στον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη.

Συμφώνως με το κείμενο της Ερώτησης, «η κυβέρνηση έχει οδηγήσει τους Αστυπαλίτες σε απελπιστική κατάσταση, αφού επαναλαμβάνει τα ίδια σφάλματα, αποκλείοντας το νησί απο την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Η ΝΔ εξαναγκάζει πάλι τους κατοίκους και τους παράγοντες του νησιού, να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής για την κυβερνητική ανικανότητα, να βρεθούν εγκαίρως λύσεις σε συνεννόηση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Η πρώτιστη μέριμνα του υπ. Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Συνταγματική επιταγή, είναι η ομαλή σύνδεση των νησιών και η εξυπηρέτηση των κατοίκων τους και σε αυτό η κυβέρνηση έχει αποτύχει ξανά παταγωδώς.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας, με επικεφαλής τον δήμαρχο κ. Κομηνέα με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων.

Το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου. Το συγκεκριμένο δρομολόγιο δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω. Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα.

Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω, αναγκάζοντάς τους να διαμένουν σε ένα από τα δύο νησιά έως ότου υπάρξει δρομολόγιο επιστροφής στην Αστυπάλαια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τους ίδιους.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντα, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Ευλόγως τίθενται τα ερωτήματα πώς είναι δυνατόν να υπάρχει αυτή η κατάσταση στο νησί που η ίδια η Κυβέρνηση επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”. Είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεται η ΝΔ;

Ο κ. Νικητιάδης ερωτά τον υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστο Στυλιανίδη: Πότε και με ποιο τρόπο σκοπεύει να επιλύσει το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας; Έχει έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης; Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μερίμνησε εγκαίρως για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;»

Αναλυτικά, η Ερώτηση του κου Γιώργου Νικητιάδη:
«Κύριε υπουργέ,
Εδώ και πάνω από 50 ημέρες, η Αστυπάλαια είναι αποκλεισμένη, καθώς δεν εκτελείται κανένα από τα 4 δρομολόγια από και προς τα νησιά της Καλύμνου και της Κω. Οι κάτοικοι βλέπουν αγανακτισμένοι να παίζεται το ίδιο έργο σε επανάληψη, καθώς τον περσινό χειμώνα, το νησί παρέμεινε αποκλεισμένο για τέσσερις μήνες.

Φέρετε βαρύτατες ευθύνες για αυτήν την απελπιστική για τους κατοίκους κατάσταση, αφού “το πάθημα δεν γίνεται μάθημα” και προχωράτε στα ίδια σφάλματα, επιτρέποντας για ακόμα μία χρονιά το νησί να αποκλείεται από την ηπειρωτική Ελλάδα και τα λοιπά νησιά της Δωδεκανήσου.

Έχετε εξαναγκάσει και πάλι τους κατοίκους και τους τοπικούς παράγοντες του νησιού, όχι μόνον να φτάσουν, αλλά να ξεπεράσουν κάθε όριο αντοχής και υπομονής, σε ό,τι αφορά την ανικανότητά σας να βρείτε έγκαιρα λύσεις σε συνεννόηση και συμφωνία με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, προλαβαίνοντας αυτές τις καταστάσεις.

Και στην τελική, αν δεν είναι η πρώτιστη μέριμνα του υπουργείου σας η ομαλή σύνδεση των νησιών μας καθόλη τη διάρκεια του έτους, τότε ποια είναι; Τι σας εμποδίζει να έχετε ως προτεραιότητα την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων των νησιών μας, ως επιβάλλει το ίδιο το Σύνταγμα της χώρας μας; Με ό,τι κι αν “καταπιάνεστε” στο υπουργείο σας, η προτεραιότητά σας θα έπρεπε να είναι η διασφάλιση της ομαλής και τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας και δη, των νησιών της απομακρυσμένης Δωδεκάνησου.

Οι τοπικές Αρχές της Αστυπάλαιας με πρόσφατη ανακοίνωσή τους εκπέμπουν “SOS”, τονίζοντας, ότι η μη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία εξυπηρέτησης οποιασδήποτε βασικής ανάγκης των κατοίκων. Σημειώνεται ότι, το νησί εξυπηρετείται με ένα μόνο δρομολόγιο την εβδομάδα της εταιρείας “Blue star” από τον Πειραιά προς τα νησιά της Δωδεκανήσου.

Αυτό, όμως, το ένα δρομολόγιο, δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες εφοδιασμού του νησιού, τη διάθεση των προϊόντων του νησιού στις αγορές των λοιπών νησιών, αλλά και την εξυπηρέτηση αναγκών, όπως η επίσκεψη σε ιατρεία, νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες της Καλύμνου και της Κω.

Η υγεία και η νοσοκομειακή περίθαλψη καθίστανται στη πραγματικότητα μη προσβάσιμες, όταν οι πολίτες εξαρτώνται μόνο από ένα δρομολόγιο την εβδομάδα. Επίσης, η Αστυπάλαια διαθέτει μόνο ένα υποκατάστημα τράπεζας, με συνέπεια ακόμα και για επείγουσες τραπεζικές συναλλαγές στις λοιπές τράπεζες να αναμένεται αυτό το ένα δρομολόγιο της εβδομάδας για την Κάλυμνο και την Κω.

Ιδιαιτέρως κρίσιμο για τους κατοίκους και την τοπική οικονομία είναι το γεγονός της αδυναμίας εφοδιασμού του νησιού με κάθε μορφής προϊόντων, αλλά και της διάθεσης των παραγόμενων στο νησί αγαθών του πρωτογενούς τομέα. Είναι αδύνατο να στηριχθεί η ιχθυοκαλλιέργεια του νησιού και το εμπόριο των ψαριών, όταν αυτά δεν μπορούν να μεταφερθούν άμεσα στις αγορές των άλλων νησιών, όπως δεν μπορεί να στηριχθεί το εμπόριο των κατσικιών, όπου οι παραγωγοί ανέμεναν ιδίως αυτήν την περίοδο των Χριστουγέννων για να πωλήσουν και στα υπόλοιπα νησιά.

Όταν όλες οι τοπικές κοινωνίες της χώρας προετοιμάζονται για τα Χριστούγεννα, στην Αστυπάλαια τίθενται ζητήματα επιβίωσης των κατοίκων και των επιχειρήσεων με αποκλειστική ευθύνη του υπουργείου σας.

Κι αναρωτιόμαστε ειλικρινώς, πώς είναι δυνατόν να επιτρέπετε να εξελίσσεται αυτή η κατάσταση στο νησί, που η ίδια η κυβέρνησή σας επέλεξε να διαφημίσει διεθνώς ως το “πρώτο έξυπνο και βιώσιμο νησί με ενεργειακή αυτονομία στη Μεσόγειο”, υλοποιώντας σχετικό πρόγραμμα. Πιστεύετε πραγματικά ότι είναι “βιώσιμο” ένα τέτοιο περιβάλλον, χωρίς σύνδεση για σχεδόν δύο μήνες; Αυτή είναι η ανάπτυξη των νησιών μας που ευαγγελίζεστε;

Δεδομένου ότι η Αστυπάλαια παραμένει χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κάλυμνο και την Κω για πάνω από 50 ημέρες.

Δεδομένου ότι οφείλατε να έχετε προλάβει και μεριμνήσει, ώστε να μην επαναληφθεί ο αποκλεισμός της Αστυπάλαιας, που πέρυσι διήρκεσε 4 μήνες.

Δεδομένου ότι οι κάτοικοι και οι τοπικοί φορείς του νησιού έχουν ξεπεράσει κάθε όριο αντοχής και υπομονής,

Ερωτάται ο υπουργός:
Πότε και με ποιό τρόπο σκοπεύετε να επιλύσετε το πρόβλημα του αποκλεισμού της Αστυπάλαιας;
Έχετε έρθει σε οποιαδήποτε συνεννόηση έστω και τώρα με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για την άμεση εξεύρεση λύσης;
Για ποιους λόγους, δεδομένης της περσινής εμπειρίας, δεν μεριμνήσατε έγκαιρα για την εξεύρεση λύσης σχετικώς με τη σύνδεση του νησιού με την Κάλυμνο και την Κω κατά τους χειμερινούς μήνες;
Ο ερωτών βουλευτής
Γεώργιος Νικητιάδης»

Παρέμβαση Μ. Κόνσολα
«Το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής πρέπει να θέσει ως άμεση προτεραιότητα την αποκατάσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω», τονίζει ο βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, εδώ και ένα και πλέον μήνα, δεν υπάρχει ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με μεγαλύτερα νησιά, όπως η Κάλυμνος και η Κως.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα στην τροφοδοσία του νησιού, στη μεταφορά προϊόντων και εμπορευμάτων, αλλά και στις μετακινήσεις των πολιτών για τους οποίους υφίσταται ανάγκη να μεταβούν στην Κάλυμνο ή στην Κω για να διεκπεραιώσουν υποθέσεις διοικητικής φύσεως με κρατικές υπηρεσίες ή για θέματα υγείας.

Με δεδομένο ότι και την αντίστοιχη περσινή περίοδο υπήρξε ανάλογο πρόβλημα, ο Μάνος Κόνσολας ζητά από τον υπουργό άμεσες πρωτοβουλίες για την επίλυσή του.

Επισημαίνει ότι, η απρόσκοπτη ενδονησιωτική ακτοπλοϊκή συγκοινωνία σε περιοχές όπως το Βόρειο συγκρότημα της Δωδεκανήσου, αποτελεί ζήτημα ζωτικής σημασίας για νησιά όπως η Αστυπάλαια αλλά και για τους πολίτες που ζουν σε αυτά.

rodiaki.gr

Ο σκοπός του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δεν είναι άλλος από την πληρέστερη, ασφαλέστερη και ποιοτικότερη δυνατή εξυπηρέτηση της νησιωτικής χώρας. Πάνω απ’ όλα να μη μείνει κανένα νησί, ακόμα και τους χειμερινούς μήνες, αποκλεισμένο.

Τα παραπάνω τονίζει το υπουργείο Ναυτιλίας σε ανακοίνωσή του με αφορμή την προσφυγή δύο ακτοπλοϊκών εταιρειών στην Εθνική Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) η οποία έκανε δεκτή την προσφυγή τους. Παράλληλα ανακοίνωσε ότι προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) με στόχο την ακύρωση της απόφασης της Αρχής. Ειδικότερα, όπως εξηγείται στην ανακοίνωση, με απόφαση του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προκηρύχθηκε, όπως κάθε χρόνο, αρχικός ανοικτός διεθνής μειοδοτικός διαγωνισμός για την εξυπηρέτηση εβδομήντα τεσσάρων δρομολογιακών γραμμών, με σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας, για τη δρομολογιακή περίοδο 2024-2025 (οι λεγόμενες άγονες γραμμές).

Το υπουργείο προσθέτει ότι τηρήθηκαν όλες οι νόμιμες διαδικασίες πριν από την έκδοση της προκήρυξης. Προηγήθηκαν δύο συνεδριάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), στις οποίες συζητήθηκε το σύνολο των όρων και προϋποθέσεων της νέας προκήρυξης. Η προαναφερόμενη προκήρυξη έλαβε, ομόφωνα, θετική γνωμοδότηση του ΣΑΣ. Επισημαίνεται ότι, μεταξύ των μελών του ΣΑΣ που ψήφισαν θετικά προς τους όρους της προκήρυξης, ήταν και ο Σύνδεσμος Εφοπλιστών Ταχυπλόων και Κρουαζιέρας (ΣΕΤΑΚ), ιδρυτικά μέλη του οποίου αποτελούν οι εταιρείες που προσέφυγαν στην ΕΑΔΗΣΥ κατά της προκήρυξης.

Επί της προσφυγής δύο εταιρειών, η ΕΑΔΗΣΥ έκανε αρχικά δεκτό το αίτημα των προσφευγουσών για την αναστολή της εξέλιξης της διαγωνιστικής διαδικασίας, μέχρι την έκδοση της απόφασης επί της προσφυγής. Εν συνεχεία, εξέδωσε απόφαση με την οποία δέχθηκε την προσφυγή και ακύρωσε την προσβαλλόμενη απόφαση προκήρυξης. Επειτα από γνωμοδότηση των νομικών συμβούλων του υπουργείου υπογραμμίζεται ότι η απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ που ακυρώνει τους όρους του διαγωνισμού πάσχει νομικά. Για αυτόν τον λόγο, το ΥΝΑΝΠ άσκησε την 11-12-2024, ενώπιον του ΣτΕ, αίτηση αναστολής εκτέλεσης και ακύρωσης της επίμαχης απόφασης δυνάμει του άρθρου 372, του ν. 4413/12 (Α’ 147).

Το σκεπτικό
Οπως υποστηρίζει το υπουργείο, η ΕΑΔΗΣΥ στην απόφασή της δεν έχει λάβει υπόψη:

προγενέστερη απόφαση του ΣτΕ (υπ’ αριθμ. 515/2024), σύμφωνα με το σκεπτικό της οποίας, η αναθέτουσα Αρχή έχει την ευρεία διακριτική ευχέρεια να θεσπίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις μιας προκήρυξης και
ότι η έκδοση κάθε προκήρυξης δεσμεύεται ρητά από την αντίστοιχη προηγούμενη έγκριση των απαιτούμενων πιστώσεων.
Τέλος, το υπουργείο επισημαίνει ότι, ακόμα και στην υποθετική περίπτωση προκήρυξης του συνόλου των γραμμών σε όλες τις κατηγορίες, όπως ορίζεται στην απόφαση της ΕΑΔΗΣΥ, θα απαιτούνταν αυξημένες πιστώσεις κατά 29,3 εκατ. ευρώ, οι οποίες δεν υφίστανται στον προϋπολογισμό του υπουργείου. Εναλλακτικά θα απαιτούνταν να αφαιρεθούν δρομολογιακές γραμμές, με αποτέλεσμα τον αποκλεισμό των μικρών και απομακρυσμένων νησιών της Επικράτειας.

Λάμπρος Καραγεώργος ot.gr

Στην μεγάλη πλωτή δεξαμενή ΠΕΙΡΑΙΑΣ Ι, του Ο.Λ.Π., ανέβηκε σήμερα το πρωί 14/12, το FAST FERRIES ANDROS, προκειμένου να πραγματοποιήσει τον απαραίτητο δεξαμενισμό του, ο οποίος αναμένεται να κρατήσει μέχρι τις 19/12, σύμφωνα με το πρόγραμμα δεξαμενισμών του Ο.Λ.Π.

Να σημειώσουμε, πως το πλοίο της FAST FERRIES, στα μέσα του Ιανουαρίου 2025, αναμένεται να ναυλωθεί για 2 μήνες περίπου, από την ATTICA GROUP, για να εξυπηρετήσει την γραμμή Πειραιάς-Σύρος-Τήνος-Μύκονος.

ellinikiaktoploia.gr

Ο Όμιλος ATTICA, έλαβε την ανώτερη διάκριση για τη ποιοτική λειτουργία της Διεύθυνσης Εσωτερικού Ελέγχου, αποκτώντας το διεθνές πιστοποιητικό από τον οργανισμό πιστοποίησης IFACI (French Institute of Audit and Internal Control).

Η πράσινη μετάβαση της ακτοπλοΐας, το πρασίνισμα δηλαδή του ακτοπλοϊκού στόλου, αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της αναπτυξιακής πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Στον Μόλο της Δ.Ε.Η. στο Κερατσίνι έδεσε σήμερα το απόγευμα 11/10, το ANDROS KING, ολοκληρώνοντας έτσι το τα μακρινό ταξίδι του προς την χώρα μας, που είχε σαν αφετηρία στις 4/10, το λιμάνι LAS PALMAS, των Καναρίων Νήσων, με Πλοίαρχο τον Cpt Γιάννη Βουτσελάκο.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 2006 στα Ισπανικά Ναυπηγεία Barrera, είναι εκ κατασκευής προσαρμοσμένο με όλους τους Ευρωπαικού κανονισμούς και πρότυπα ασφαλείας και διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: ολικό μήκος 130,43 μ. πλάτος 21,6 μ. βύθισμα 5 μ. ,δυνατότητα μεταφοράς 330 ΙΧ ή 60 Φ/Γ, 1600 επιβάτες, έχει μέγιστη ταχύτητα 24,5 κόμβων και φέρει πτερύγια ευστάθειας (Stabilizers). Με την ολοκλήρωση των εργασιών προσαρμογής του στα Ελληνικά δεδομένα θα διαθέτει καμπίνες επιβατών,κυλιόμενες κλίμακες, σαλόνια διακεκριμένης & οικονομικής θέσης, καθίσματα αεροπορικού τύπου, καταστήματα, άνετους κοινόχρηστους χώρους, και όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για ένα ασφαλές, γρήγορο και άνετο ταξίδι, όλο το χρόνο, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

ellinikiaktoploia.net

Αξιότιμεκύριε Υπουργέ,

Με στόχο την πράσινη μετάβαση της ακτοπλοΐας, που αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της αναπτυξιακής πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αλλά και την πλήρη ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προχώρησε, σε συνεργασία με την Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του ΤΑΙΠΕΔ, στην προκήρυξη του έργου με τίτλο «Παροχή υπηρεσιών νομικού, τεχνικού και χρηματοοικονομικού συμβούλου για την ωρίμανση και υλοποίηση του έργου Σχέδιο για την αντικατάσταση του στόλου επιβατηγού ναυτιλίας και μείωση του αποτυπώματος CO2.

Η πράσινη μετάβαση της παγκόσμιας ναυτιλίας, άρα και της ακτοπλοΐας, που έχει στόχο τις μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κοστίζει και θα πλήξει οικονομικά τις εταιρείες.